Quali sono le funzioni di un caricabatterie turbo?

I caricabatterie turbo a volte vengono installati dopo l'acquisto dal mercato da parte di tuner e appassionati, mentre molte automobili e camion vengono forniti con il magazzino dal produttore. Sebbene i motivi specifici possano variare, tutti i caricatori turbo consentono una maggiore potenza in uscita da un motore che altrimenti sarebbe limitato a meno. Di conseguenza, è possibile che un motore di piccole dimensioni produca tanta potenza con un caricatore turbo come un motore più grande senza uno.

Definito

Un caricabatterie turbo è un dispositivo che utilizza l'energia dei gas di scarico che escono da un motore per comprimere l'aria che entra nel motore. Deve avere almeno 4 aperture: 1 per l'ingresso del gas di scarico del motore; un secondo per l'uscita del gas di scarico; una terza apertura per l'aria di aspirazione per entrare nel turbocompressore; e un 4 ° per l'aria di aspirazione per uscire dal caricabatterie turbo verso l'ingresso del motore. Un caricatore turbo avrà anche 1 apertura aggiuntiva per sfiatare la pressione dell'aria in eccesso. Aumentare la pressione dell'aria aspirata in un motore può aumentare la potenza del motore, ma troppa pressione dell'aria può danneggiare il motore. Aumentando la pressione si aumenta la potenza del motore a causa della maggiore densità dell'aria. Aumento della densità dell'aria significa più molecole di ossigeno, il che significa che il motore può rispondere aumentando la quantità di carburante che si miscela con quell'ossigeno. Quando il carburante e l'ossigeno vengono bruciati, il risultato è un'esplosione più potente a ogni corsa del pistone, e quindi una maggiore potenza in uscita dal motore.

Funzione di un caricabatterie turbo

La funzione di un turbo è quello di aumentare la potenza di un motore senza regolare il motore stesso. Tipicamente, un motore dovrebbe essere reso più grande e di conseguenza più pesante per guadagnare energia; d'altra parte, un caricatore turbo è molto più piccolo e leggero. Inoltre, un turbocompressore è alimentato dai gas di scarico del motore, che normalmente non lasciano mai il motore e il veicolo inutilizzati.

Apertura di scarico

La funzione di un turbo può essere pensata come a partire da l'apertura di scarico. I gas di scarico del motore passano attraverso il turbocompressore prima di uscire attraverso il sistema di scarico del veicolo. Il flusso di questi gas fa girare una ruota della turbina all'interno del turbo. Sull'altra parte di questa turbina, sullo stesso asse, c'è una ruota diversa all'apertura di aspirazione del caricatore del turbo.

Apertura di aspirazione

All'apertura di aspirazione del turbocompressore è una seconda ruota che gira quando si gira la ruota della turbina lato scarico, poiché sono collegati dallo stesso albero. Questa seconda ruota è chiamata "compressore" o "girante" perché la sua rotazione comprime l'aria che entra nel turbo sul lato di aspirazione. L'aria compressa viene immessa nell'ingresso del motore e, a causa della maggiore densità di molecole di ossigeno nell'aria compressa rispetto a quella non compressa, il motore genera più carburante per ogni corsa del pistone, con conseguente aumento della potenza.

Scarico Apertura (ancora)

L'aria compressa che entra nell'aspirazione del motore viene bruciata all'interno e diventa gas di scarico. Questo gas di scarico ha più energia di quanta ne avrebbe avuto l'aria di aspirazione non stata compressa e bruciata con più carburante, e quindi gira la turbina di scarico del turbocompressore più velocemente di prima. A sua volta, questo fa girare la ruota del compressore più velocemente di prima, il che comprime l'aria di aspirazione più di prima. L'aumento della compressione dell'aria comporta ancora più molecole di ossigeno e ancora più carburante per ogni corsa del pistone. Mentre questo ciclo continua, il caricatore del turbo può facilmente continuare ad aumentare ulteriormente la compressione dell'aria di aspirazione. Tuttavia, a un certo punto, troppa compressione dell'aria combinata con troppa benzina può causare troppa potenza che può danneggiare il motore.

Controllo della pressione dell'aria

Per limitare la quantità di pressione dell'aria generata da un turbocompressore comprimendo l'aria di aspirazione, deve essere usato un sistema di controllo. Tipicamente, ciò avviene attraverso un meccanismo chiamato "waste gate" che, se aperto, consente ad alcuni gas di scarico di bypassare la ruota della turbina lato scarico, che limita la velocità di rotazione della ruota. Limitare la velocità della ruota della turbina limita la velocità della ruota del compressore lato aspirazione, che limita la quantità di compressione dell'aria.