Specifiche CT20 Turbo

Prodotto da Hitachi, il turbo CT20 è stato utilizzato su un certo numero di motori turbocompressi di fabbrica, i più importanti dei quali sono Toyota Supra, Celica e MR2 a motore centrale. Sul bordo esterno della sua gamma di giri, questo turbo è in grado di supportare oltre 300 cavalli sulle monoposto turbo e circa 600 cavalli sul doppio turbo Supra.

Turbine Side Specs - The CT20's L'ID dell'ingresso dell'alloggiamento della turbina ad alto contenuto di nichel - il diametro interno - è di 36 mm e l'ID di uscita è di 50,1 mm. La turbina di ceramica ha 10 pale e guida su un albero di 10 mm. Il suo diametro di uscita è di 48 mm e il suo diametro di ingresso è di 59,8 mm. Il CT20 ha un rapporto aspetto alloggiamento-turbina di 0,35. L'attacco della turbina su un CT20 standard è di 47,8 mm, ma il CT20A - che è un turbo secondario utilizzato su Turbo Supras - ha un diametro di scarico di 52,6 mm. Il diametro esterno dell'uscita di scarico è di 56,3 mm per entrambi ed entrambi utilizzano una flangia di ingresso di tipo T4.

Specifiche del compressore

L'ID di ingresso dell'alloggiamento del compressore del CT20 è 49,8 mm e l'ID di uscita è 32,4 mm. Il diametro di ingresso della ruota del compressore in alluminio a 10 pale - tecnicamente "twin five-blade" a 10 pale - è di 37 mm e il suo diametro di scarico è di 62 mm. L'alloggiamento del compressore ha un A /R di .36.

Specifiche dei cuscinetti

Il cuscinetto principale in bronzo del turbo ha sei fori di lubrificazione per lato ed è largo 8,96 mm. Il diametro esterno del cuscinetto è di 15,9 mm e il suo diametro interno è di 10,05 mm.

Specifiche Wastegate

Lo standard CT20 utilizza un wastegate con un ID di 26 mm, ma è in grado di utilizzare un wastegate aftermarket da 28 mm. La molla dell'attuatore di serie è preimpostata a 10 libbre. Per aumentare la spinta dovrai installare una molla più pesante o utilizzare una sorta di controllo boost. Il turbo posteriore CT20A non utilizza una wastegate; piuttosto, utilizza una valvola di bypass di scarico interna per facilitare la transizione dal turbo primario.

Boost Tolerances

Lo stock CT20 turbo è impostato in fabbrica per 10 psi di boost, ma è in grado di produrre più se utilizzato con controllo boost elettronico o manuale. Il CT20 produrrà fino a 18 psi, ma si corre il rischio di sovravelocità turbo se si spinge così forte. Il CT20 è buono per circa 14,7 psi di spinta per un aumento della potenza di circa il 37 percento rispetto alle scorte. Se vuoi altro, devi acquistare un turbocompressore più grande.