Tipi di motori per camion e loro differenze

Oggigiorno ci sono più di una dozzina di diversi tipi di motori diesel usati nei camion da fuoristrada, ognuno con un proprio seguito. Il tipo di motore preferito da un singolo pilota ha almeno lo stesso valore della fedeltà alla marca in termini di prestazioni, risparmio di carburante, costi, manutenzione o qualsiasi altro aspetto del suo design.

Detroit Series 60

Detroit Diesel è stata fondata nel 1937 da GM, quindi l'azienda ha una vasta esperienza nella progettazione e nella costruzione di motori. Il motore della serie 60 è un motore Inline-6 ​​a camme in testa ed è uno dei più diffusi sulla strada. La D60 è un motore abbastanza affidabile, noto per la sua risposta all'acceleratore, le emissioni pulite, la coppia flessibile e l'elevata potenza RPM. Il risparmio di carburante non è il massimo sulla strada, ma le altre virtù del motore ne fanno una scelta popolare per grandi flotte e operatori proprietari.

CAT Diesel - Pochi altri produttori hanno la provenienza di Caterpillar. La CAT iniziò alla fine del diciannovesimo secolo producendo trattori a vapore e si diramò da lì verso applicazioni industriali come bulldozer e macchine movimento terra. I noti motori N-Series di CAT sono costosi, pesanti e privi dell'elevata potenza RPM di alcuni altri, ma portano avanti l'eredità industriale dell'azienda fornendo una coppia di bassi regimi e un'affidabilità simile a quella dei serbatoi. Questi motori sono preferiti per coloro che guidano nelle regioni montuose, dove gradi ripidi e carichi pesanti richiedono un motore con questo tipo di grugnito. Per il trasporto pesante in condizioni estreme, molti proprietari concordano sul fatto che semplicemente non ci sono sostituti per un CAT.

Cummins

Se mai esistesse una cosa come un "motore aziendale", allora è proprio Cummins. Economico da comprare e molto longevo se mantenuto correttamente, Cummins offre un buon risparmio di carburante a scapito di un po 'di energia. Non è come se il Cummins manchi di potenza, ma il suo design intrinseco significa che i livelli di potenza elevata vengono solo sacrificando parte del suo consumo di carburante. Ciò rende Cummins ideale per le società più piccole che non possono permettersi nuovi motori Detroit o CAT più costosi. Attenzione però all'acquisto usato; Cummins dipende fortemente dalla manutenzione ordinaria, quindi eventuali vantaggi economici potrebbero scomparire subito dopo la scadenza della garanzia.

Volvo

Tra le filiali Volvo figurano Mack, Renault e Nissan Diesel. La famiglia di motori Volvo potrebbe essere pensata come "anti-CAT", in quanto originariamente sviluppati per l'uso in Europa, dove la velocità è limitata elettronicamente a 56 mph. Come tale, la famiglia di motori Volvo sacrifica tutta la potenza e la coppia in nome del risparmio di carburante. Mentre le emissioni, l'affidabilità e il risparmio di carburante sono eccellenti, questo motore è più adatto per applicazioni leggere (come autobus e camion) in aree abbastanza piatte dove non è richiesta la coppia.