Risoluzione dei problemi di uno scarico di ritorno su un motore cubico 350

Il backfiring può causare seri danni a un motore se il problema non viene risolto rapidamente. Di solito il problema può essere ricondotto al carburatore o al distributore. Il carburatore eroga la miscela aria /carburante al motore e il distributore accende la miscela all'interno dei cilindri. Fortunatamente, perché entrambi questi componenti sono in cima al motore 350 di piccolo blocco Chevrolet, controllarli è abbastanza semplice.

Miscela aria /carburante

Il ritorno di fiamma è in genere causato da una miscela aria /carburante è troppo magra, il che significa che la miscela contiene troppa ossigeno. Innanzitutto, controllare che le viti della miscela sul carburatore siano regolate correttamente. La maggior parte dei carburatori installati sulla 350 utilizzano una singola vite di miscela aria /carburante, mentre alcuni carburatori ne utilizzano due. La regola generale consiste nel serrare le viti di regolazione nel carburatore con un cacciavite mentre il motore gira al minimo fino a quando il regime del motore inizia ad aumentare, quindi allentare le viti di mezzo giro. Se il carburante è contaminato con acqua o sporcizia, anche questo si tradurrà in una miscela magra aria /carburante. Il serbatoio del carburante dovrebbe quindi essere scaricato se il carburante è rimasto in piedi per più di tre mesi. Se il backfiring si verifica solo quando il motore è freddo, assicurarsi che l'induttanza del carburatore non sia bloccata nella posizione aperta.

Problema del distributore

Se il carburatore è regolato correttamente e lo starter funziona, il problema potrebbe derivano dal distributore. Sotto il tappo del distributore del 350 ci sono nove contatti metallici. Un contatto è per il filo della bobina e gli altri otto sono per gli otto cilindri della 350. La corrente elettrica entra nel distributore dalla bobina nella parte superiore del tappo del distributore e viene quindi inviata a ciascuno degli otto contatti del cilindro individualmente. Il backfiring può risultare se la corrente elettrica viene trasferita al punto di contatto sbagliato nel momento sbagliato. Talvolta questo problema viene definito "perdita". Rimuovere il cappuccio del distributore e ispezionare l'esterno e l'interno del cappuccio per individuare eventuali fessurazioni, che di solito causano perdite. Se esistono delle crepe, sostituire il tappo. Se il tappo non è danneggiato, assicurarsi che i fili della candela non siano confusi sopra il tappo del distributore. Fare riferimento al manuale delle specifiche del motore per determinare il posizionamento preciso di ciascun filo sul tappo del distributore.