Tipi di sollevatori motore

Un motore a combustione interna ha centinaia di componenti. Uno dei componenti critici sono i sollevatori, chiamati anche punterie. I sollevatori montano sull'albero a camme e sollevano le aste di spinta. L'asta di spinta, a sua volta, spinge su un lato di un bilanciere, come un vacillare barcollante. L'altro lato del bilanciere spinge verso il basso la valvola quando l'albero a camme spinge verso l'alto il sollevatore. Ci sono tre tipi di sollevatori usati nei motori, e tutti e tre hanno i loro pro e contro.

Sollevatori solidi

Sollevatori solidi sono fatti di una solida barra di acciaio temprato. La maggior parte sono di circa 1 pollice di diametro e 2 pollici di lunghezza. Il fondo del sollevatore guida sull'albero a camme, e la parte superiore ha una piccola depressione dove si trova l'asta di spinta. Secondo la Ball State University, i sollevatori solidi erano comuni negli anni '60 e '70. Il vantaggio di un sollevatore solido è che non perde potenza nel processo di sollevamento. Lo svantaggio è che il bilanciere può andare fuori regolazione molto spesso. Se si sente un rumore di clack-clack-clack quando si percorre la strada, è perché i bilancieri sono fuori regolazione e martellano le valvole. Attualmente, i sollevatori solidi vengono utilizzati nei motori da competizione a causa del fattore di perdita di potenza dell'idraulica.

Sollevatori idraulici

Un sollevatore idraulico sembra molto simile a un sollevatore solido, fatta eccezione per un'importante differenza interna: È progettato essere un ammortizzatore autoregolante, usando l'olio motore come fluido di lavoro. Quando il lobo dell'albero a camme si solleva sul fondo del sollevatore, una piscina interna di olio spinge verso l'alto su un pistone e un gruppo molla. Il pistone interno spinge sull'asta di spinta. A causa di questo processo, non è necessaria alcuna regolazione del bilanciere poiché il sollevatore regola automaticamente l'intero gruppo valvole. Il vantaggio di sollevatori idraulici è che lo shock iniziale di contatto viene assorbito dall'olio, eliminando la costante necessità di regolazione del bilanciere. Il rovescio della medaglia è che poiché assorbe gli urti, il motore perde potenza attraverso il treno valvole. Inoltre, i sollevatori idraulici hanno componenti meccanici interni che si consumano, provocando l'esclusione dell'olio o la perdita di pressione. Quando si consuma, il sollevatore non si solleva più. Questa condizione è nota come "sollevatore collassato".

I sollevatori a rulli sono un progresso significativo nella tecnologia dei motori automobilistici. Considerando che un sollevatore convenzionale è cilindrico, con un fondo piatto che scorre sul lobo della camma, un sollevatore a rulli utilizza una piccola ruota nella parte inferiore, così la ruota gira sul lobo della camma. Ciò riduce significativamente l'attrito poiché il lobo non raschia ma piuttosto rotola sul sollevatore. I sollevatori a rulli sono disponibili come sollevatori solidi, per applicazioni da competizione o idraulici, per applicazioni convenzionali. Il vantaggio dei sollevatori a rulli è l'attrito ridotto sulla camma. Lo svantaggio è l'aumento dei costi poiché sono coinvolte più fasi di produzione nella loro produzione.