602 Specifiche tecniche della cassa

Il motore per casse GM 602 è un motore prestazionale progettato dalla General Motors destinato alla corsa e all'uso fuoristrada. Il motore deriva il suo più comune 602 moniker dalle ultime tre cifre della sua identificazione del numero di parte di 88958602. Questi motori sono generalmente popolari per la pista di cerchio e altre applicazioni di gara in cui le dimensioni del motore e la potenza sono strettamente regolate per incoraggiare una competizione più competitiva tra i partecipanti.

Informazioni di base

Il motore della cassa GM 602 si basa sul design del motore modello 150 della General Motors costruito dopo il 2001 e non è compatibile con tutte le parti e gli accessori per 350 motori prodotti prima del 2001. È ha un blocco di ghisa e teste cilindri, e non ci sono disposizioni per i controlli delle emissioni. Il motore è un V8 a 90 gradi con un albero a camme posizionato centralmente. Il 602 è progettato solo per uso fuoristrada e non è destinato all'uso su strada. Questo motore è sigillato, il che significa che è costruito con bulloni specializzati che non possono essere facilmente rimossi. Questo è fatto per garantire contro manomissione o modifica del motore al fine di aumentare la sua potenza.

Collettore di aspirazione

Il motore 602 è costruito con un collettore di aspirazione GM Performance che non ha disposizioni per una valvola EGR o soffocamento ad aria calda. È un collettore a doppio piano costruito in alluminio e progettato per funzionare con un carburatore Holley con flangia standard.

Testate del cilindro

Il motore è dotato di testate GM Vortec in ghisa. Le teste hanno valvole di aspirazione da 1,94 pollici e valvole di scarico da 1,5 pollici, e prigionieri con bilancieri inseriti a pressione da 3/8 pollici. Le teste accettano collettori di aspirazione con un sistema di bulloni a otto fori, con quattro bulloni per testa.

Albero motore /Gruppo rotante /Compressione

L'albero motore nel motore 602 è in ghisa e fissato con quattro bulloni principali ed è progettato per utilizzare un paraolio posteriore monoblocco. Le bielle sono in metallo in polvere e i pistoni sono in fusione di alluminio. Il motore ha un alesaggio del cilindro da 4 pollici e una corsa di 3.48 pollici che produce un rapporto di compressione da 9.1 a 1.

Sistema di accensione

Il motore 602 Crate utilizza un sistema di accensione elettronico autonomo che contiene la bobina e il modulo di controllo all'interno del distributore e funziona su 12 volt CC. L'ordine di accensione del motore è 1-8-4-3-6-5-7-2.

Oil System

Il motore 602 utilizza una pompa dell'olio interna che produce 40 psi di pressione a 2.000 rpm. La capacità dell'olio del motore è di 8 litri e la coppa dell'olio è progettata specificamente per le applicazioni su pista da corsa.

Prestazioni

La GM 602 Crate Motor è progettata per funzionare con carburante da 92 a 93 ottani e produce 350 CV a 5.000 giri /min e 390 piedi -lb. di coppia a 3.800 giri /min.