Come ottenere il massimo di potenza da un 454 Chevy Engine

Introdotto negli anni '60, il grande motore Chevrolet è stato utilizzato sia per le auto di grandi dimensioni che per quelle di grandi dimensioni. Nel 1970, GM aumentò la corsa dell'albero a gomiti del motore di 427 pollici cubici e ottenne una cilindrata di 454 pollici cubici. Con componenti aftermarket, è possibile costruire motori progettati sulla piattaforma 454 che superano i 500 pollici cubici. Nel rimanere con la combinazione standard di alesaggio /corsa di 4,25 /4 pollici, tuttavia, non è raro produrre rendimenti di potenza superiori a 650 cavalli rispetto alle 454 nelle configurazioni del motore di gara.

Passaggio 1

Determina la potenza desiderata. I componenti del motore GM ad alte prestazioni della fabbrica sono in grado di supportare ben oltre 500 cavalli di potenza, e il motore LS6 Chevelle della prima era valutato a 450 cavalli. Alberi motore, bielle e pistoni della fabbrica possono supportare più di questo se correttamente lavorati e preparati.

Passaggio 2

Lavorare il blocco motore e il gruppo rotante interno per ottenere giochi corretti per un utilizzo elevato. È necessario prestare particolare attenzione per bloccare gli allineamenti e le specifiche nonché i giochi delle superfici dei cuscinetti per le aste e la manovella, l'albero a camme e il gioco tra pistone e cilindro. Le distanze troppo strette devono essere evitate. Consultate --- in alternativa --- con un costruttore /macchinista rispettabile che abbia familiarità con la 454 BBC. Un macchinista può fornire blocchi corti pronti per l'assemblaggio costruiti secondo specifiche prestabilite e con un pistone progettato per ottenere il rapporto di compressione desiderato. Si noti che i rapporti di compressione più elevati producono più coppia e potenza, ma richiedono combustibili ad alto numero di ottano.

Fase 1 - Selezionare una testata con caratteristiche del flusso d'aria che supportano un'elevata potenza in uscita. Non tutte le teste di produzione in fabbrica sono adatte alla produzione di alta potenza; tuttavia, ci sono diverse opzioni disponibili dai venditori aftermarket. In generale, una testa con volumi di aspirazione da 290 a 320 cc consentirà un flusso d'aria e un massimo di potenza in un motore da 454 pollici cubici. & Quot; piccola, " le testine orientate alla strada produrranno una coppia RPM più bassa a scapito dell'alta potenza RPM.

Step 2 - Scegli un albero a camme progettato per la gamma di regimi prevista in cui verrà normalmente utilizzato il motore. Il motore stradale che vede solo corse occasionali a pieno regime fino a 6.500 giri /min., seleziona un albero a camme progettato per una gamma di giri motore più bassa e più ampia. Le applicazioni di gara, come le drag racing, tuttavia, hanno intervalli operativi compresi tra 5.000 e 7.500 RPM. Mentre possono generare più potenza, l'applicazione è molto concentrata. Questo design della camma non funziona bene su un motore stradale /strip.

Seleziona il sistema di aspirazione e carburazione. Un collettore a doppio piano che genera una coppia più bassa funziona bene su strada (o su un carro attrezzi), ma non trasporterà abbastanza aria a un regime elevato per consentire a testate e camme più grandi di funzionare correttamente. Un design a collettore piano singolo (aperto "plenum" e carburatore che scorre a 850 CFM o superiore produrrà più potenza.

Tip

L'elevata potenza si trova in una solida combinazione di teste, camme e induzione (collettore di aspirazione e carb), ma la parte inferiore (blocco corto) deve essere in grado di supportare tale potenza. Se sono necessari aggiornamenti per il blocco corto, può essere utile prendere in considerazione l'installazione di una manovella aftermarket "stroker" per guadagnare ancora più cilindrata. Questo è diventato molto comune al punto che un 454 BBC è considerato un piccolo motore di prestazioni della BBC.

Articoli necessari

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Testate e sistema di induzione aftermarket

Albero a camme e gruppo valvole aftermarket