Quali sono i sintomi della cellula morta su una batteria per auto?

Una tipica batteria per auto da 12 volt è composta da sei celle che generano chimicamente tensione e amperaggio per avviare la tua auto. Quando una o più celle si guasta, la batteria non è in grado di produrre l'amperaggio necessario per avviare il veicolo per farti lavorare al mattino. Una batteria viene caricata continuamente dall'alternatore mentre l'automobile è in funzione. L'avaria della cella è uno dei tipi più comuni di guasto della batteria. Un segnale rivelatore che una o più celle non producono un amperaggio sufficiente arriva quando il veicolo è riluttante a partire, o "gira", per far funzionare il motore. Se l'auto si avvia e funziona correttamente quando l'alternatore è in funzione ma dopo essere stato spento per un certo periodo di tempo (come durante la notte), ha difficoltà a partire, la causa probabile è che la batteria sta morendo; cioè, la batteria non trattiene la carica che riceve dall'alternatore.

Testare la batteria con un voltmetro. Un voltmetro è il modo più affidabile per determinare se una batteria è in carica. Dopo che la batteria è rimasta inattiva per una notte o per alcuni giorni, dovrebbe mantenere la sua carica. Se nuovo, dovrebbe tenere una carica molto più a lungo. Un voltmetro è come il filamento di una lampadina, con un metro al centro del filamento. La corrente scorre attraverso il filamento e il misuratore registra la tensione. Per una batteria, tutto ciò che serve è un voltmetro semplice con un indicatore analogico. Collegare l'estremità positiva del voltmetro al cavo positivo della batteria e il cavo negativo dal voltmetro al cavo negativo della batteria (da rosso a rosso, da nero a nero). Se il voltmetro non mostra alcuna lettura o una lettura inferiore a 12,4 volt, la batteria sta morendo. Se il voltmetro indica 12,4 volt o più, la batteria è a posto e il problema si trova altrove.

Avvia la tua auto. Se il veicolo è riluttante a "ribaltare", potrebbe significare che alla batteria manca l'amperaggio a freddo (CCA) per avviare la macchina. La quantità di CCA richiesta per ciascun veicolo è diversa e il CCA è specificato su un adesivo sulla parte superiore della batteria. Potrebbe leggere qualcosa come CCA 650 (Cold cranking amperage 650). Se una o più celle non stanno più trattenendo una carica, il CCA viene ridotto e alla fine scaricherà tutte le celle, uccidendo la batteria. Anche in questo caso, il voltmetro è il modo più sicuro per dirlo.

Se la macchina smette di funzionare completamente dopo averla avviata e avviata per un po ', è probabile che la batteria sia scarica e non sia in grado di sostenere la carica riceve dall'alternatore. Anche se il veicolo funziona con l'energia elettrica fornita dall'alternatore una volta avviato, l'elettricità passa prima attraverso la batteria, che funge da condensatore per regolare l'amperaggio che va alle luci, agli accendini, alle luci della cupola, ai tergicristalli e elettronica. Troppo amperaggio brucerà questi componenti elettrici e impedirà alla vettura di funzionare se non riesce a convogliare l'amperaggio necessario nel veicolo. Se non può permettere alla carica di attraversarlo, di solito è un segno che la batteria è morta o molto vicina ad essa.