Come risolvere un Ford Windstar DPFE

Il feedback di pressione differenziale (DPFE) per il sensore di ricircolo dei gas di scarico (EGR) su Ford Winstar si trova al centro del motore, vicino al cilindro numero 1. Questo sensore ha due tubi di ingresso che utilizza con un orifizio fisso per rilevare la pressione differenziale di scarico e risponde a questi cambiamenti inviando vari segnali al computer per il funzionamento dell'EGR. I segnali di tensione variano da 0,20 volt a 4,5 volt. Se i tubi flessibili sono ostruiti o se si verifica un guasto dell'aspetto elettrico del sensore, il computer risponderà impostando un codice per questo e accendendo la spia "controllo motore".

Passaggio 1

Individuare il DPFE e tirare i due flessibili dalla parte inferiore del sensore. Guarda nei tubi per la corrosione. La maggior parte delle volte i tubi sono ostruiti da una polvere biancastra proveniente dallo scarico. Quando ciò accade, il sensore non vede più la pressione da uno o entrambi i tubi e fallisce. Piegare i tubi e scuotere la sporcizia dal tubo. Rimuovere completamente il tubo, se necessario per pulirlo, semplicemente estraendolo dalla linea di metallo inferiore. Se possibile, lasciare il lato inferiore del tubo flessibile perché è difficile da raggiungere per reinstallarlo. Una volta puliti i tubi flessibili, reinserirli e avviare il motore.

Passaggio 2

Collegare lo scanner del codice alla porta di diagnostica di bordo (OBD) sotto il lato del cruscotto del conducente. Premere il pulsante "Cancella" e la spia "Controlla motore" si spegne. Scollegare lo scanner del codice.

Passaggio 3

Controllare il voltaggio del sensore con il motore acceso. Il connettore elettrico ha tre fili. Stando di fronte al veicolo guardando il sensore e il connettore elettrico, il terminale all'estrema destra è il filo del segnale, il centro è il filo negativo della messa a terra e l'estrema sinistra è la tensione di alimentazione a 5 volt. Se i tubi sono stati tappati, le probabilità sono che tutto ciò che era sbagliato nel sensore; tuttavia, verificare la presenza di un segnale per accertarsi che funzioni. Se i tubi sono puliti e non c'è segnale, sostituire il sensore.

Passaggio 4

Portare il voltmetro alla portata di 20 volt e tastare il terminale all'estrema destra per 0,2 V in modalità inattiva. Chiedere aiuto a qualcuno alzando leggermente il numero di giri mentre si guarda il voltmetro, per assicurarsi che la tensione inizi a salire e scendere con il numero di giri. Se non c'è segnale o non cambia, controllare il terminale centrale per 100 mV o meno sulla bilancia. Il sensore è in cortocircuito se c'è una tensione più alta.

Controllare il terminale più a sinistra per cinque volt. Questa è l'alimentazione, e se la tensione è sbagliata, c'è un problema con il cablaggio tra il computer e il sensore. Se il sensore ha potenza e nessun segnale, o il centro negativo mostra troppa tensione, sostituisci il sensore.

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