Perché la mia batteria per auto continua a essere morta?

       Il primo concetto da capire è che una batteria è composta da celle. Se una o due celle iniziano a scarseggiare, la batteria avrà ancora 12,5 volt, ma non avrà tanto amperaggio quanto prima. Quando una batteria ha delle celle in cortocircuito, la batteria si caricherà nella maggior parte dei casi, ma non la manterrà a lungo. Può essere caricato durante il giorno a pieno carico e morire durante la notte. Il modo di controllare una batteria per una cella difettosa se non sono disponibili apparecchiature importanti tranne un voltmetro è la seguente: Mettere il voltmetro su 20 volt e posizionare la linea rossa sulla batteria positiva e il nero sul negativo della batteria. Avere un aiuto tenta di avviare la macchina. La batteria deve essere caricata per fare questo test. Una batteria scarica non può essere testata. Se la batteria mostra vicino a 12 volt quando viene avviata l'auto, non dovrebbe scendere sotto i 10,5 volt quando il motorino di avviamento è inserito. In caso contrario, la batteria è danneggiata.

Se non si abbassano quando si avvia, la batteria è probabilmente buona. Prova l'alternatore successivo. Lascia il voltmetro collegato alla batteria e avvia la macchina. Con tutti gli accessori spenti e il motore acceso, la tensione sulla batteria dovrebbe essere di 13,8 volt o superiore. Un buon alternatore emetterà 14,5 volt per caricare. Una tensione di 13,8 è accettabile. Accendi le luci, l'aria condizionata e la radio. Controllare la tensione per vedere se il regolatore funziona. La tensione non dovrebbe diminuire di più di mezzo volt. In tal caso, sostituire l'alternatore. È bene sapere che non molti alternatori falliscono completamente tutti in una volta. Quello che succede è che uno dei tre pacchetti di diodi si spegne per primo. Questo riduce l'amperaggio e la tensione che è in grado di spegnere. Se un solo diodo è spento, l'alternatore continua a ricaricare l'auto con l'aria condizionata e si spegne, ma quando sono accesi, emette solo a malapena la tensione della batteria, quindi ci vorrebbe molto tempo per ricaricare la batteria. Ogni giorno in cui viene utilizzata l'auto, l'alternatore con un diodo cattivo carica la metà della batteria appena estratta. In un paio di giorni la batteria si spegnerà di nuovo.

Se la batteria e l'alternatore sono buoni, allora c'è una buona probabilità che ci sia uno scarico da un circuito dell'automobile, come una luce accesa o in corto. Da qualche parte c'è un corto che sta scaricando la batteria. Prendi il cavo negativo dalla batteria. Posizionare il voltmetro tra il filo negativo e il terminale negativo (un cavo dovrebbe essere sul filo negativo, uno dovrebbe trovarsi sul polo negativo della batteria). Notare la tensione. Dovrebbe essere molto basso in millivolt. Ci sarà sempre un piccolo scarico dovuto ai circuiti nei computer. Trasforma il voltmetro in ampere. Anche se il voltmetro mostra 12 volt, la batteria non morirà facilmente fintanto che lo scarico di amperaggio è inferiore a un quarto di ampli. Se è più di un quarto di amp, c'è uno scarico. Lascia l'amplificatore installato. Prendi un fusibile alla volta (dal blocco fusibili sotto il cofano e all'interno dell'auto). Una volta estratto il fusibile, controllare l'amplificatore e verificare se lo scarico è andato via. Se è così, il circuito in cui si trova lo scarico è stato localizzato. Se l'ampmetro rimane lo stesso quando viene estratto il fusibile, reinstallarlo e passare a quello successivo fino a trovare il circuito che sta causando lo scarico.