Problemi con i relè delle ventole di raffreddamento Megane

Uno dei problemi principali dei relè ventola di raffreddamento Renault Megane è il suo componente elettrico e l'impianto elettrico in alcuni veicoli è soggetto a un tasso di guasto più elevato. Questo perché sono più complessi nella progettazione e i loro circuiti sono più suscettibili alle interferenze esterne.

Alimentatore a relè e unità di terra

Questi sono i primi due componenti che vale la pena controllare se la ventola di raffreddamento è non si accende quando si accende l'aria condizionata - che dovrebbe ogni volta. Come spiegato da AA1 Car, una buona bobina di relè leggerà in genere da 40 a 80 Ohm, ma se la resistenza è elevata, anche se le bobine funzionano ancora, il relè non funzionerà, e vedrete un guasto nel sistema. Potrebbe anche guastarsi quando il carico elettrico sul circuito è troppo alto per poterlo affrontare, che viene definito "interruzione". Quando la bobina non ha resistenza, il relè dovrà essere sostituito con uno nuovo perché non funzionerà mai.

Unità termostato

L'unità termostato può impedire ai relè di raffreddamento di funzionare correttamente, poiché i due appaiono in serie nel circuito, il che significa che la corrente elettrica si sposta direttamente tra di loro in modo che quando uno è difettoso, l'altro può essere influenzato. Se i tuoi relè non funzionano bene, hai la possibilità di bypassare il termostato usando una lunghezza di filo continuo. Ma la funzione del termostato andrà persa se la taglierai dal circuito, quindi tienilo a mente prima di apportare le modifiche finali. Controllare anche l'integrità dell'alloggiamento del termostato, che è responsabile anche della regolazione della temperatura, in base ai componenti Auto Car Tech.

Fusibili

Controllare la funzionalità del fusibile che si collega al relè della ventola di raffreddamento difettoso , poiché potrebbe essersi soffiato o aver smesso di funzionare per qualche motivo, e ciò può impedire efficacemente l'accensione del relè quando dovrebbe. La maggior parte delle auto Megane ha quattro relè che lavorano insieme nello scompartimento situato nella parte interna del cruscotto, quindi può essere difficile localizzare il problema. Controlla ogni fusibile a sua volta da cima a fondo per comprendere appieno la situazione che hai. Il fusibile 14 è un'area comune soggetta a errori, così come il relè contrassegnato con "d", che è di piccole dimensioni e il secondo relè verso il basso.

Wiring

I relè sono collegati ai fusibili e il resto di il circuito da cablaggio elettrico. Se il cablaggio viene tagliato o danneggiato, è probabile che il circuito non funzioni, quindi esaminare tutti i cavi pertinenti e vicini per i guasti. Un guasto comune del cablaggio non è la struttura dei fili stessi, ma danni causati alla guaina del filo o ai componenti interni mediante fusione da macchinari caldi e vicini. Individua i fili che collegano fusibili, termostati e relè e identifica eventuali componenti caldi che potrebbero fondere i fili o causare interferenze eccessive, come un potente circuito nelle vicinanze, come un localizzatore GPS o un oggetto che stai trasportando, come uno stereo sistema. L'interferenza è un problema con le auto più vecchie, in particolare con i sistemi di chiavi elettroniche tra le frequenze di 418 e 433,92 Megahertz, secondo l'organizzazione automobilistica, The Automobile Association.