Come testare un relè a tre pin Relay

I relè lampeggiatori controllano il funzionamento di indicatori di direzione e lampeggiatori di emergenza su molte auto e motocicli. In caso di malfunzionamento di un lampeggiatore, gli indicatori di direzione e le luci di emergenza potrebbero emettere una luce fioca mentre il lampeggiatore stesso emette un ronzio; non battere le ciglia per niente; impulso senza spegnersi completamente; o lampeggia troppo velocemente. Se il tuo veicolo presenta uno di questi sintomi, testare il relè lampeggiatore è un buon secondo passo nella diagnosi del problema (dopo aver controllato le lampadine bruciate) perché i lampeggiatori sono soggetti a guasti periodici e dipendono da un carico specifico per funzionare correttamente.

Passaggio 1

Identificare i terminali. I relè lampeggiatori hanno un terminale di alimentazione, a volte etichettato "B" per la batteria, un terminale di carico etichettato "L" e un pannello, o terminale indicatore di trattino, etichettato "P." Lo schema del circuito è solitamente stampato sul case per facilitarne l'identificazione. Se non sono etichettati, usa un ohm meter per determinare quale polo è aperto a riposo, cioè ha una resistenza infinita a uno degli altri. Questo è il terminale "P". Gli altri due sono intercambiabili.

Passaggio 2

Agganciare il conduttore della luce di prova tra il terminale "P" e il terminale negativo della batteria.

Passaggio 3

Collegare il " Terminale B "al terminale positivo della batteria usando il filo di prova con estremità spogliate di uguale lunghezza, con una clip su ciascuna estremità.

Fase 4

Avvolgere l'estremità lunga del secondo pezzo di collegare il cilindro di base del bulbo di prova, fissandolo con una torsione, e collegare l'estremità con spacchetti corti al polo "L" usando la terza clip.

Posizionare il connettore centrale della lampadina di prova sulla batteria. A questo punto, l'unità dovrebbe iniziare a lampeggiare, facendo lampeggiare sia la spia di prova che la lampadina di carico. (L'azione sarà due volte più veloce del solito perché il bulbo di prova rappresenta la metà del carico normale sul relè.) Se la lampadina e la spia di prova lampeggiano a intervalli regolari, il relè funziona correttamente. Altrimenti, l'unità deve essere sostituita.

Avvertenze

Fai sempre attenzione quando lavori con l'elettricità. Usa i guanti per proteggersi.

Assicurarsi che tutti i collegamenti elettrici temporanei siano sicuri e non poggino su una superficie conduttrice. Un asciugamano pulito o uno straccio da negozio crea una buona superficie isolante se si lavora sotto il cofano.

Le vecchie auto e motocicli inglesi potrebbero utilizzare un sistema elettrico "a terra positiva". Assicurati di invertire di conseguenza le polarità se lavori su un veicolo "terra positiva".

Articoli di cui hai bisogno

Ohm meter

Batteria da 12 volt --- una batteria di auto o moto funzionerà bene

Luce di prova

Lampadina a 12 volt, ad esempio una lampadina per indicatori di direzione

Lunghezza di 18 pollici di un cavo di spessore 12 o più spessa, entrambe le estremità sono spogliate di 1/4 di pollice

Lunghezza da 18 pollici di filo spessa o calibro 12, un'estremità spogliata di 1/4 di pollice e altra estremità spogliata di 2 pollici

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