Come funziona un relè di avviamento?

Come molti altri dispositivi elettrici motorizzati o potenti sulla tua auto, il motorino di avviamento non attinge la sua potenza direttamente dall'interruttore utilizzato per attivarlo. Invece, l'interruttore di accensione attiva una sorta di interruttore secondario, noto come relè o - nel caso di un avviatore - il solenoide.

Principi di base del sistema di avviamento

Quando si accende l'accensione tasto sulla tua auto, il tasto chiude uno spazio tra il filo positivo della batteria e un terminale positivo sul solenoide di avviamento, Quando il circuito si chiude sul solenoide, un interruttore all'interno del solenoide chiude e chiude un altro circuito che collega la batteria e il motore elettrico sul tuo dispositivo d'avviamento. Ipoteticamente, si potrebbe semplicemente eseguire un filo direttamente dalla batteria all'interruttore di accensione e quindi al motore, ma ciò richiederebbe molto filo molto pesante e un interruttore per carichi pesanti.

Come un solenoide Funziona

Quando la corrente elettrica proveniente dall'interruttore entra nel solenoide, eccita un piccolo elettromagnete all'interno del solenoide. Questo elettromagnete tira su un braccio metallico collegato al terminale positivo della batteria contro una piastra metallica attaccata al terminale di avviamento. In questo modo, il solenoide di avviamento riproduce il comportamento dell'interruttore di accensione; si può pensare al solenoide di avviamento come un secondo interruttore di accensione che si trova in linea tra la batteria e il motorino di avviamento.

Divorziato e integrato

Gli starter moderni generalmente utilizzano un solenoide di avviamento integrato nel corpo dell'avviatore stesso , mentre le auto più vecchie usano solitamente un solenoide divorziato montato sul pozzetto della ruota o sul parafiamma. Il pacchetto solenoide e starter integrato è più economico da produrre e installare perché riduce il numero di connessioni nell'impianto elettrico e i processi della macchina necessari per installare un meccanismo a solenoide separato nel vano motore. Per localizzare il tuo solenoide di avviamento, che sia divorziato o integrato, basta seguire il cavo rosso spesso collegato al terminale positivo della batteria.

Guasto e risoluzione dei problemi

Un solenoide a scatto di solito indica una batteria scarica. La chiusura del circuito di avviamento principale attira molta energia dalla batteria, che priva temporaneamente l'interruttore di accensione dell'amperaggio di cui ha bisogno per attivare il solenoide. Quando si apre il circuito principale, la corrente ritorna all'elettromagnete, il circuito si chiude con un forte scatto e il ciclo ricomincia. In questo scenario, i solenoidi divorziati presentano un leggero vantaggio rispetto ai solenoidi integrati, poiché un conducente può semplicemente saltare la batteria esposta e i terminali di avviamento sul solenoide con un cacciavite. Ciò aggira l'intero ciclo on-off-on, consentendo eventualmente al guidatore di avviare l'auto quando altrimenti potrebbe finire in panne. Questo può essere tecnicamente possibile con alcuni solenoidi integrati, ma il solenoide integrato è per natura più difficile da raggiungere.