Come risolvere un ventilatore non funzionante

Per determinare la causa di un guasto della ventola, isolare il motore ed eseguire alcuni test elettrici di base. Fornire una conoscenza approfondita dell'elettricità e conoscenze specifiche sull'uso di apparecchiature per prove elettriche. È utile anche uno schema elettrico per il veicolo specifico. Osservare le precauzioni di sicurezza mentre si lavora con l'elettricità.

Seguire la potenza

Passaggio 1

Controllare prima i fusibili. Il guasto del fusibile spesso causa un guasto del componente. Sostituire il fusibile se bruciato; in caso contrario, passare al passaggio 2.

Passaggio 2

Controllare la potenza del motore stesso. Utilizzando una luce di prova o un multimetro impostato su volt, scollegare il motore del ventilatore. Mantenendo il cavo nero su un buon terreno, di solito un bullone sul blocco motore e l'interruttore del ventilatore acceso, utilizzare il cavo rosso per sondare la spina che di solito si collega al motore del ventilatore. Lo strumento dovrebbe leggere tra 9 e 11 volt o la luce di prova si accenderà. Se la tensione è corretta o la spia di prova si illumina, andare al punto 3. In caso contrario, andare al passaggio 4.

Passaggio 3

Verificare la connessione al motore del ventilatore. Prendi due cavallotti, uno nero e uno rosso. Collegare il cavo nero a una massa e quindi al gruppo motore del soffiatore. Collegare il cavo rosso a una fonte di alimentazione e quindi ai cavi sul lato motore del connettore scollegato. Se il motore gira, il connettore è cattivo. Riparare il connettore. Se il motore continua a non girare, il motore è danneggiato. Sostituire il motore.

Testare l'interruttore. Ricollegare il connettore al motore della ventola e quindi tracciare il cablaggio verso il connettore più vicino all'interruttore del motore della ventola, solitamente posizionato sotto il cruscotto. Scollegare il connettore e impostare il multimetro su ohm. Posizionare un cavo su un polo del connettore e l'altro cavo sulla presa del connettore, facendo attenzione che non si tocchino. Se accendi l'interruttore, dovresti ottenere una lettura tra .01 e .03 ohm. Una lettura leggermente superiore è accettabile perché gli interruttori variano in resistenza. Se non si ottiene alcuna lettura su nessuna delle impostazioni dell'interruttore, l'interruttore non funziona correttamente. Sostituirlo.

Approfondimento

Passaggio 1

Verificare se l'interruttore sta ricevendo energia dalla batteria. Lasciando l'interruttore scollegato, riaccendere il multimetro a volt o utilizzare una luce di prova. Collegare a terra il cavo nero come prima, utilizzare il cavo rosso per sondare il connettore. Di solito un filo verde o rosso sarà il filo caldo o di potenza. Consultare lo schema elettrico per il veicolo specifico se il colore del filo è sconosciuto. Se lo strumento mostra la tensione corretta, oppure la spia di prova si illumina, l'interruttore si accende, passa al punto 3. In caso contrario, vai al passaggio 2.

Passaggio 2

Cerca una pausa nel cablaggio se la luce di prova non si accende, o se lo strumento non mostra alcun valore, c'è un'interruzione nel cablaggio tra l'interruttore e la batteria. Seguire il cablaggio, controllando il filo caldo per la tensione ad ogni connessione, fino a trovare la rottura. Riparare la rottura.

Cercare un'interruzione nel cablaggio tra l'interruttore e la ventola se lo strumento mostra la tensione o la luce si illumina e si è testati l'interruttore e il motore. Seguire il cablaggio il più attentamente possibile tra queste due posizioni, cercando punti bruciati o interruzioni nel cavo. Quando si trova l'interruzione, riparare o sostituire il cablaggio.

Suggerimento

Se non trovi né il motore né l'interruttore difettosi, potresti voler lasciare la risoluzione dei problemi più profonda a un professionista.

Avviso

Prestare attenzione ai rischi di shock inerenti al funzionamento con sistemi elettrici e fare attenzione.

Elementi di cui avrai bisogno

Multimetro

Conduttori di ponticelli

Luce di prova