Come cablare un relè di avviamento

I relè di avviamento sono comparsi in varie forme da quando i primi motorini di avviamento elettrici sono stati installati nelle automobili. Lo scopo di un relè è quello di interporre tra l'interruttore di accensione e il potente motore di avviamento che richiede corrente. Ciò consente un segnale minimo di 12 volt dall'interruttore di accensione per attivare una bobina magnetica nel relè che tira in un interruttore contattore molto robusto che è in grado di fornire la corrente completa della batteria al motore. Il cablaggio di un relè è semplice.

Passaggio 1

Montare il relè di avviamento. Ci sono due tipi principali. Quello più semplice è utilizzato per i motorini di avviamento a innesto inerziale, ed è solitamente montato sul pozzo della ruota del veicolo. Il secondo tipo agisce anche da solenoide meccanico per innestare il pignone del motorino di avviamento con il volano all'avvio della vettura. Questo è montato direttamente sul motorino di avviamento stesso. Entrambi funzionano e sono cablati in modo simile.

Passaggio 2

Collegare il cavo del motorino di avviamento all'uscita commutata. Il terminale di uscita e il collegamento della batteria sono solitamente molto più pesanti degli altri terminali sul relè, poiché conducono molta più corrente tra la batteria e il motorino di avviamento. Potrebbero essere cavi a 10 gauge o più grandi a seconda delle dimensioni del veicolo e dell'avviatore.

Passaggio 3

Collegare il terminale più piccolo o il terminale contrassegnato SIGNAL, SWITCH o IGN all'interruttore di accensione. Questo terminale si trova su un lato della bobina magnetica all'interno del relè. L'altro lato della bobina è collegato all'altro terminale più piccolo che può essere contrassegnato come negativo o terra. Questo dovrebbe essere collegato in seguito. Normalmente è collegato al telaio o al terminale negativo della batteria. Utilizzare un cavo calibro 16 e terminali a crimpare isolati di qualità se si esegue questo cablaggio per la prima volta. A volte il relè negativo del motorino di avviamento viene fatto passare attraverso un interruttore di sicurezza neutro e quindi a massa, in particolare sui veicoli con trasmissioni automatiche.

Fase 4 - Collegare il terminale positivo della batteria all'ultimo terminale grande, che può essere segnato BATTERIA o BAT. A volte può esserci un fusibile interposto tra la batteria e il solenoide di avviamento per proteggersi dai cavi in ​​fiamme o dall'accensione di un incendio se il motorino di avviamento sviluppa un cortocircuito diretto. Verificare il cablaggio del relè di avviamento ancora una volta e quindi provare tentando di avvia il veicolo. Se il veicolo non parte, controlla un forte click dal relè quando viene avviato. Controllare 12 volt all'ingresso del relè sulla bobina con il negativo del misuratore sul telaio del veicolo. Assicurarsi che il cavo della bobina del relè negativo sia collegato a terra con il veicolo in folle. Infine, controlla per assicurarsi che 12 volt entrano nel cavo di avviamento quando l'interruttore di accensione è girato su START.

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