La mia Honda non si gira e non si avvia

Ti alzi la mattina per andare al lavoro, inserisci la chiave nell'accensione, stai ascoltando il ronzio del motore e niente. La tua Honda non si girerà e inizierà. La causa più probabile è un problema nel sistema elettrico di avviamento. La risoluzione dei problemi richiede che si inizi con la batteria e si passi alla misurazione della tensione nel sistema. La risoluzione dei problemi è possibile con un voltmetro digitale e un po 'di tempo.

Fase 1

Verificare che i terminali e le connessioni della batteria siano ben saldi e privi di corrosione, olio, sporcizia e detriti. Se la corrosione appare sui terminali e sui connettori della batteria, pulirli con il bicarbonato di sodio. Staccare il cavo negativo dal polo negativo della batteria. Fissare il cavo in modo che non tocchi il terminale negativo della batteria. Staccare il cavo positivo della batteria e fissarlo. Spargere il bicarbonato di sodio sul terminale corroso. Immergere la spazzola metallica o il vecchio spazzolino da denti in una tazza d'acqua e pulire il terminale. Se necessario, continuare con i connettori del cavo della batteria. Dopo aver rimosso la corrosione, ricollegare il cavo positivo della batteria, quindi collegare il cavo negativo della batteria.

Passaggio 2

Verificare che la connessione di terra dello chassis sul telaio sia pulita e priva di corrosione, olio, sporco e detriti. Pulire la connessione di massa dello chassis con il bicarbonato di sodio se la connessione è corrosa. Utilizzare il voltmetro digitale per misurare la resistenza dal terminale negativo della batteria alla terra dello chassis. La resistenza dovrebbe essere inferiore a quella di un anohm. Se la resistenza è maggiore, esiste una resistenza elevata o circuito aperto nel cavo. Sostituire il cavo.

Passaggio 3

Impostare il voltmetro per leggere i volt CC e misurare la tensione dal terminale positivo della batteria alla massa dello chassis. La tensione dovrebbe essere di circa 12,6 volt. Se la tensione è inferiore a dieci volt, posizionare la batteria su un caricabatterie.

Passaggio 4

Misurare la tensione attraverso il solenoide di avviamento. Impostare il voltmetro digitale per misurare i volt CC. Posizionare la sonda rossa sul terminale positivo del solenoide di avviamento. Posizionare la sonda negativa sulla terra dello chassis. Chiedere a qualcuno di ruotare l'interruttore a chiave su "Start" mentre si misura la tensione sul solenoide di avviamento. La tensione dovrebbe essere di circa 12,6 volt. Se la tensione è corretta, rimuovere il cavo negativo della batteria dalla batteria. Verificare che tutte le connessioni del motorino di avviamento siano serrate e prive di corrosione, olio, sporcizia e detriti. Pulire la connessione con il bicarbonato di sodio se i collegamenti sono corrosi. Ricollegare il terminale negativo della batteria e ripetere il test. Se il motore non gira, rimuovere lo starter e ripetere il test.

Seguire i fili dal solenoide di avviamento al relè di avviamento. Verificare che i cavi non siano corrosivi, abrasivi e danneggiati. Pulire o riparare secondo necessità. Posizionare la sonda rossa sul morsetto relè 85. Posizionare la sonda negativa sul morsetto relè 86. Chiedere a qualcuno di ruotare l'interruttore a chiave su "Avvio" mentre si misura la tensione sul relè di avviamento. La tensione dovrebbe essere di circa 12,6 volt. Se la tensione è corretta, ripetere il relè di avviamento. Per ripalare il relè, estrarre quello vecchio dalla presa e inserire il nuovo relè. Se la tensione non è corretta, c'è un problema con il circuito di avviamento. Cercare un filo rotto o una connessione danneggiata dall'interruttore a chiave alla scatola del fusibile /relè. Riparare l'imbracatura come richiesto.

Articoli di cui avrai bisogno

Voltmetro digitale

Spazzolino piccolo o vecchio spazzolino

Bicarbonato di sodio

Occhiali di sicurezza