Diagnosi di problemi agli indicatori di direzione

I sistemi di indicatori di direzione, per tutte le loro funzioni, sono sorprendentemente semplici. Come la maggior parte degli altri sistemi di sicurezza della tua auto, gli indicatori di direzione sono generalmente disposizioni indipendenti, progettate in modo conservativo per funzionare senza problemi, con il minor numero di parti possibile. In questo modo, non c'è molto da sbagliare. Per questo motivo, i guasti agli indicatori di direzione sono generalmente abbastanza facili da diagnosticare. Un tester elettrico può tornare utile, ma probabilmente non ne avrai bisogno.

Nozioni di base del sistema

L'alimentazione del sistema di indicatori di direzione proviene dalla tua junction box e scorre attraverso il fusibile e quindi il lampeggiatore inserito in esso. Il lampeggiatore contiene ciò che è noto come una "molla bi-metallica", che è una striscia piatta con un tipo di metallo su un lato e un altro tipo sull'altro. La striscia flessibile collega l'alimentazione elettrica dalla scatola al cablaggio che va al tuo interruttore degli indicatori di direzione. La corrente elettrica che scorre attraverso la striscia lo riscalda, facendo sì che il metallo sullo strato inferiore si espanda più del metallo sulla parte superiore. Ciò fa sì che la striscia si elevi verso l'alto e lontano dal contatto elettrico. Quando la striscia si raffredda, si abbassa nuovamente. Questo ciclo è ciò che fa lampeggiare le luci.

Tutti attivi o tutti disattivati ​​

Questi tipi di guasti sono abbastanza rari, considerando - e di solito tornano a due cose. Se tutti e quattro i segnali di svolta si accendono e rimangono accesi quando si attivano entrambi i lati oi pericoli, la striscia bimetallica nel lampeggiatore non si alza e si allontana dal contatto elettrico. Molto probabilmente, è perché il lampeggiatore è cattivo, ma potrebbe anche essere perché l'intero sistema elettrico è debole e non può fornire la corrente necessaria per riscaldarlo. Questo potrebbe tornare a una cattiva connessione o cattiva connessione da qualche parte nel sistema. Se nessuna delle spie si accende, qualunque cosa tu faccia, è un problema di alimentazione. Cattive basi e connessioni sono possibili, ma è più probabile una miccia difettosa o un lampeggiatore.

Problemi di segnalazione

I segnali di svolta su entrambi i lati del veicolo possono essere cablati in serie, proprio come le lampadine su un filo di luci dell'albero di Natale. Se uno va male, o non è correttamente messo a terra, può influenzare la luce corrispondente sullo stesso lato. Verificare la presenza di lampadine danneggiate o bruciate su tutti gli indicatori di direzione su quel lato. In alternativa, il terreno su entrambe le luci potrebbe essersi danneggiato o allentarsi. La corrosione in una delle prese della lampadina che causa cattivi contatti è un'altra possibile causa. Tuttavia, ciò non accade sempre con una sola lampadina difettosa; molti veicoli usano segnali di svolta cablati in parallelo, così che se uno esce, non ne prende un altro. In questo caso, si spegnerà solo una lampadina. Ma se uno esce, è intelligente sostituirli tutti; hanno tutti una vita simile.

Lampeggiamento veloce o lento

Se il tuo segnale di svolta lampeggia troppo velocemente o troppo lentamente, è un problema con il trasferimento della velocità di riscaldamento attraverso la striscia lampeggiante. Molto spesso, se tutti e quattro gli indicatori di direzione stanno diventando troppo veloci o troppo lenti, significa che il lampeggiatore è cattivo. Se solo i segnali su un lato lo fanno, potrebbe essere uno dei bulbi. Le lampadine determinano quanta energia passa attraverso il lampeggiatore, e quindi quanto velocemente si riscalda. Molte persone ben intenzionate hanno sostituito una lampadina heavy-duty, ad alto wattaggio o una potente lampadina aftermarket, solo per rilevare rapidamente e rapidamente i segnali su quel lato. Le lampadine più potenti stanno attirando più amperaggio, facendo sì che la striscia lampeggiante si riscaldi e cicla più velocemente.

Problemi con gli indicatori di interruttori e tratteggi

I segnali che non funzionano in una direzione o l'altra potrebbero essere dovuti a un interruttore difettoso, in particolare se il lato non funzionante inizia a funzionare quando si utilizzano le luci di emergenza. Questo è anche un buon punto per controllare le luci di parcheggio, che di solito utilizzano le lampadine degli indicatori di direzione. Se si accendono le luci di posizione e i pericoli, ma quel lato non si illumina quando si preme l'interruttore, allora si tratta di un problema di circuito come descritto nella Sezione 3. Molti veicoli ora usano segnali di direzione integrati negli alloggiamenti dei freni, usando le luci dei freni stesse come indicatori di direzione. Su alcuni di questi veicoli, è possibile inserire la lampadina all'indietro; ciò può causare un guasto del circuito alle spie e agli indicatori del cruscotto.