Come impostare Time a Chevy Small Block Motor

Per stabilire la curva di anticipo corretta, l'anticipo di vuoto e l'avanzamento meccanico nel distributore devono funzionare correttamente senza alcun legame. Quando viene avviato un piccolo blocco Chevy, la scintilla viene ritardata a 4 gradi BTDC. Non appena il motore si avvia e viene prodotto un vuoto, il meccanismo di avanzamento del vuoto fa avanzare la scintilla a circa 18 gradi di BTDC. Quando il numero di giri viene aumentato a 2500, l'avanzamento meccanico prende il sopravvento e aumenta l'avanzamento a 32 gradi BTDC. Il cronometraggio è impostato su 4 gradi iniziali per consentire al motore di girare molto più facilmente all'avvio. Questo è più facile all'avvio.

Passaggio 1

Sollevare il cofano del veicolo e rimuovere il filtro dell'aria. Collegare la spia di temporizzazione induttiva collegando il cavo rosso al polo positivo della batteria e il cavo nero al negativo o alla massa della batteria. Collegare il pickup induttivo al filo della candela del cilindro numero 1. Questo è il filo della candela anteriore del guidatore su un motore Chevy di piccole dimensioni. Assicurarsi che tutti i fili siano sicuri e liberi da qualsiasi superficie tagliente e lontana dal collettore di scarico.

Passaggio 2 - Avviare il motore e lasciarlo riscaldare. Estrarre la linea del vuoto dall'avanzamento del vuoto sul distributore e collegare il tubo con una vite. Allentare il dado di fermo del distributore usando una chiave. Stringa il dado quel tanto che basta per impedire al distributore di ruotare liberamente, permettendoti comunque di girarlo con la mano.

Step 3

Fai brillare con attenzione la luce di fasatura sulla piastra di cronometraggio sul lato guida del cronometro copertura della catena. Il taglio a V profondo nella piastra di distribuzione è il punto morto superiore. Le linee e i numeri nella parte superiore della piastra sono gradi prima del punto morto superiore (BTDC). Se la luce di temporizzazione in uso non è regolabile, guarda la linea sul bilanciatore armonico per vedere quale numero sul piatto è allineato. L'obiettivo è 4 gradi BTDC sulla piastra. Dirà BTDC sul piatto seguito dai numeri. Ad esempio, se la linea è su BTDC di 8 gradi, la temporizzazione deve essere ritardata a 4 gradi BTDC. L'avanzamento sarebbe di 9 o 10 gradi e così via. Il rotore della Chevy gira in senso orario così da far avanzare la scintilla il distributore deve essere ruotato verso il rotore, o in senso antiorario. Per ritardare la scintilla, il distributore deve essere ruotato in senso orario.

Passaggio 4

Allentare leggermente il dado di tenuta del distributore in modo che il distributore possa essere ruotato. Fai piccoli movimenti quando giri. Ruotare il distributore in senso orario per ritardare leggermente la scintilla, stringere leggermente il dado e controllare dove si trova la fasatura della luce di cronometraggio. Ripetere fino al raggiungimento del target 4 gradi BTDC.

Passaggio 5

Rimuovere la vite dal tubo di aspirazione e spingere indietro il tubo sull'aspirazione del vuoto del distributore.

Passaggio 6

Controlla di nuovo il tempo. L'anticipo di vuoto avrebbe dovuto aumentare l'avanzamento a circa 18 gradi di BTDC più o meno due gradi. È il più vicino possibile a un distributore economico.

Tieni il rpm a 3000 giusto il tempo necessario per controllare i tempi sul piatto. L'obiettivo è 32 gradi BTDC. Se l'avanzamento è un po 'alto, ruotare il distributore in senso orario per rilasciare l'anticipo e viceversa in senso antiorario per sollevare. Una volta impostato, spegnere il motore e serrare saldamente il dado di bloccaggio del distributore.

Suggerimento

Più il tempo della scintilla è avanzato, prima si accende il carburante nel cilindro. Il carburante brucia a una velocità specifica, che non cambia in modo significativo con il regime del motore. Il carburante viene acceso a circa 18 gradi prima del punto morto superiore della corsa di compressione al minimo. Questo accende il carburante abbastanza presto in modo che il carburante venga bruciato il più possibile prima della fine della corsa di potenza. Man mano che il numero di giri aumenta il tempo in cui il carburante si trova nella corsa di compressione, diminuisce drasticamente. Se fosse ancora acceso a 18 gradi BTDC, non avrebbe il tempo di bruciare completamente durante la corsa di potenza, quindi il carburante viene acceso in precedenza per compensare il minor tempo tra i colpi del motore.

Articoli di cui avrai bisogno

Luce induttiva di temporizzazione

Chiavi di manovra