Electrical

Come faccio a risolvere un Triumph TR6 Backfiring attraverso il carburatore?

Il Triumph TR6 era l'orgoglio della British Leyland Motor Corporation con il suo motore a sei cilindri in linea, i freni a disco e le sospensioni posteriori indipendenti avanzate. Il piccolo pacchetto sportivo TR6 è stato completato con sterzo a pignone e cremagliera, sedili anatomici e strumentazione sportiva. In sintonia, la TR6 è un'auto potente e divertente da guidare. I problemi con un ritorno di fiamma del motore rubano l'auto alle sue prestazioni e al risparmio di carburante. Diagnosticare e riparare un ritorno di fiamma è un compito facile che si colloca bene nella capacità del meccanico medio del weekend.

Passaggio 1

Impostare i fili delle candele nel seguente ordine di accensione: 1-5- 3-6-2-4 in senso antiorario, con il cilindro n. 1 nella parte anteriore del motore.

Passaggio 2 - Impostare la fasatura dell'accensione. Collegare un'estremità di una lampada da 12 volt da 21 watt al terminale di bassa tensione della bobina. Collegare l'altro cavo della lampada al terminale positivo (+) della batteria. Ruotare la puleggia dell'albero motore finché il foro dell'indicatore sulla puleggia non si trova esattamente a 3/8 di pollice a sinistra del puntatore di sincronizzazione. Girare il distributore fino a quando la lampada si accende. Stringere il distributore e rimuovere la spia di fasatura.

Passaggio 3

Controllare il ritardo del vuoto sul distributore per assicurarsi che sia collegato alla fonte di vuoto corretta. Controllare tutti gli altri tubi del vuoto per collegamenti allentati o crepati.

Passaggio 4

Regolare la distanza del punto di accensione su .015. Ispezionare i punti per assicurarsi che non siano bucati o bruciati e che la molla funzioni correttamente.

Passaggio 5

Regolare entrambi i carburatori ZS per impostare la velocità minima a 900 giri /min. L'utilizzo dello speciale strumento di sincronizzazione è il metodo preferito e il più preciso, ma la regolazione può essere eseguita con un vacuometro comune se non è disponibile un sincronizzatore.

Passaggio 6

Regolare il gioco delle valvole su tutti i cilindri a .010 pollici.

Controllare il cablaggio per collegamenti allentati o cinghie di terra rotte. Riparazione se necessario.

Tip

Una copertura per parafango o una vecchia coperta proteggeranno la finitura della macchina quando si lavora sotto il cofano.

Avviso

Utilizzare i cunei e impostare il freno di stazionamento per evitare movimenti imprevisti del veicolo.

Articoli necessari

Cacciavite

Lampadina 12-volt, 21-watt

Sincronizzatore carburatore o vacuometro

spessimetro .010