Risoluzione dei problemi relativi al GM HEI Distributor

Nozioni di base sui distributori HEI GM

Il distributore GM HEI utilizza un effetto Hall per l'attivazione e il rilevamento della posizione del cilindro N.1 e del numero di giri del motore. Utilizza un modulo di accensione all'interno del distributore per regolare anche la curva di temporizzazione. Avanzi automaticamente i tempi sull'accelerazione di una quantità specifica e ritarderà la scintilla durante la decelerazione e l'avvio. Utilizza un rotore standard, al di sotto del quale si trova un gruppo centrifugo di pesi e molle che fungono da avanzamento meccanico finale. Le molle del distributore GM HEI possono essere sostituite con tre diversi pesi di molle che, in effetti, consentono l'avanzamento a bassi regimi. La bobina di accensione è alloggiata nel tappo del distributore, il che rende il distributore GM HEI un'unità molto efficiente e autonoma. Può essere utilizzato con molte unità di scarica del condensatore dopo l'accensione, come MSD o Jacobs (distribuzione multipla di scintille). Questo sistema crea una moltitudine di scintille invece di una scintilla e dura per molti gradi di tratto. Alcune delle prime unità avevano anche un anticipo di vuoto che ritardava meccanicamente la scintilla per l'avvio e la decelerazione e aumentava la scintilla di circa 10 gradi all'avvio. La combinazione del vuoto e dei pesi meccanici ha fatto tutto il controllo della scintilla nelle prime unità. Il modulo in queste unità fungeva principalmente da interruttore.

Test del distributore GM HEI

Una condizione di assenza di scintilla viene verificata controllando che il distributore sia alimentato dal connettore sul lato del cappuccio. In caso di alimentazione, scollegare il connettore elettrico e rimuovere il tappo. Controllare il rotore e il tappo per usura eccessiva. Controllare la torre della bobina per usura eccessiva. Rimuovere il tappo di plastica superiore sul cappuccio del distributore. Utilizzare un ohmmetro e controllare il terminale positivo della bobina sulla custodia metallica della bobina. La lettura dovrebbe essere infinita. Controllare la torre della bobina e il terminale negativo. La lettura dovrebbe essere di 900 ohm. Controllare il terminale positivo sul terminale negativo. La lettura dovrebbe essere di circa 700 ohm. Se uno di questi test mostra letture drasticamente differenti, la bobina è cattiva. Se la bobina è buona, il cappuccio e il rotore non sono incrinati o consumati in modo significativo e non c'è alcuna scintilla in alcun filo, sostituire il modulo di accensione.

Il motore funziona ma non ha potenza

Collegare un anticipo luce agganciare la connessione in carbonio sul filo del cilindro n. 1 e agganciare le clip positive e negative alla batteria. In caso di anticipo del vuoto, estrarre il flessibile dalla fonte di aspirazione e collegare la perdita. Avvia il motore, premi il grilletto e fai brillare la luce sul lato destro del bilanciatore armonico. Girare la manopola sulla luce di temporizzazione fino a quando la linea diritta di 0 gradi sul bilanciatore armonico è allineata con il segno di 0 gradi sul coperchio della catena di distribuzione. Leggere i gradi di anticipo con il segno sulla manopola di anticipo della luce di temporizzazione. Ad esempio, se è di 8 gradi prima del punto morto superiore, controllare l'etichetta sotto il cofano per le specifiche di temporizzazione. Regolare il distributore, se necessario, allentando il dado di fissaggio sulla base del distributore e ruotando il distributore e ricontrollando finché non soddisfa le specifiche. Girare il distributore in senso antiorario per avanzare e in senso orario per ritardare la scintilla. Una volta impostato, ricollegare il tubo di aspirazione e vedere quanto avanza il distributore. Se l'avanzamento aumenta di circa 10 gradi, il meccanismo di avanzamento del vuoto è operativo; in caso contrario, sostituirlo. Aumentare il numero di giri a 2.500 e ricontrollare i tempi. Dovrebbe essere di circa 32 gradi più o meno un grado. Se i tempi non aumentano, il meccanismo di avanzamento centrifugo non funziona. Se sale ma è inferiore a 32 gradi, regola il distributore per ottenere questo numero.