Come risolvere una Ford Expedition che non Start

Quando si risolve una Ford Expedition per una condizione di non inizio, il primo obiettivo è determinare in quale sistema si trova il problema. Osservare il problema dal punto di vista di un tecnico è il metodo più rapido. Un tecnico cercherà immediatamente i problemi più comuni. Le possibilità sono illimitate se prese nel contesto: l'impianto elettrico, il sistema di accensione, il sistema di alimentazione, il computer o i componenti all'interno della sua sfera di influenza (di cui ce ne sono molti), il sistema di sicurezza e un guasto meccanico nel motore. >

Passaggio 1

Controllare il circuito di avviamento. Il motorino di avviamento deve innestare le marce flessibili e ruotare il motore in modo che possa avviarsi. Questo succede quando la chiave è nella posizione di partenza completa, avanti. Se non viene emesso alcun rumore quando la chiave è nella posizione iniziale, l'area problematica è stata localizzata. Se questo non è il caso e lo starter funziona, le procedure di test per il circuito di avviamento possono essere ignorate.

Passaggio 2

Sollevare il cofano e ispezionare la batteria per rilevare eventuali irregolarità quali corrosione, allentamento o rottura terminali e riparare se necessario. Se uno dei problemi da coprire viene trovato difettoso, riparare e riprovare il motorino di avviamento. Continua solo se il problema non è stato corretto.

Passaggio 3

Controlla la tensione della batteria con il voltmetro. Collegare il cavo del voltmetro rosso al terminale positivo e il cavo nero al terminale negativo. La tensione dovrebbe essere compresa tra 12,5 e 12,75. Se la tensione è inferiore di uno o più volt, la batteria è scarica o ha una cella difettosa. Caricare la batteria e ripetere il test. Se la tensione sale ai numeri appropriati, provate ancora una volta il motorino di avviamento facendo ruotare la chiave per iniziare mentre guardate il voltmetro. Se il motore si avvia o se non lo fa, l'importante è la lettura sul voltmetro quando la chiave è in start. Se la tensione scende sotto i 10,5 volt, la batteria è danneggiata e deve essere sostituita. Se la tensione non scende e il motore si avvia, controllare di nuovo il voltmetro. La tensione dovrebbe essere tra 13,8 e 14,5 volt se l'alternatore è buono. Se la tensione è sbagliata, sostituire l'alternatore. Se la tensione della batteria è corretta e il motore non tenta ancora di avviarsi, il circuito di avviamento è guasto.

Passaggio 4

Controllare il fusibile e il relè nella scatola dei relè dei fusibili sul parafango dell'autista. Se il fusibile e il relè sono OK, controllare l'alimentazione al solenoide di avviamento collegando il cavo nero del voltmetro a una buona terra e utilizzando il cavo rosso per sondare il terminale in cui il filo rosso di grande diametro è fissato sul solenoide di avviamento. Se non c'è tensione, il filo tra il solenoide e la batteria è difettoso. Se è presente tensione, staccare il filo piccolo dal solenoide. Sonda questo connettore del cavo mentre l'aiutante gira la chiave per iniziare. Se c'è tensione, l'avviamento è cattivo. Se non c'è tensione, l'interruttore di accensione è danneggiato.

Passaggio 5

Controllare se c'è un guasto al sistema del computer ruotando la chiave nella posizione di marcia a motore spento. Collegare lo scanner del codice alla porta OBD sul lato inferiore sinistro del piantone dello sterzo. Premere il tasto "Leggi" e lo scanner visualizzerà tutti i codici di errore per i guasti che ha riconosciuto. Il codice è una lettera seguita da quattro numeri. La lettera indica la posizione ei numeri l'errore. Verrà presentato un riferimento incrociato con il codice di accompagnamento e una descrizione del guasto. Correggere l'errore e riprovare.

Passaggio 6

Controllare il sistema di alimentazione. Apri il tappo del carburante e fai in modo che l'helper giri la chiave completamente per tre secondi e si spenga per quattro secondi. Se non si riesce a sentire la pompa del carburante, provare un altro test per la precisione. Rimuovere il condotto di aspirazione dell'aria sul corpo farfallato. Tenere aperto il leveraggio dell'acceleratore. Spruzzare una buona dose di detergente per carburatore nel collettore di aspirazione e riprovare. Se il motore si avvia e funziona per alcuni secondi, la pompa del carburante è guasta. Se non si avvia ancora, controllare l'accensione.

Estrarre una candela da una candela. Inserire la candela di prova e posarla sull'aspirazione o sul blocco dove verrà messa a terra. Chiedi all'aiutante di provare ad avviare il motore e guardare la candela. Una buona scintilla indica un problema all'interno del motore. Nessuna scintilla significa che il sistema di accensione è guasto.

Articoli di cui avrai bisogno

Voltmetro

Scanner di codici

Bomboletta di carburatore