Come funziona un solenoide di avviamento?

Parti di avviatori a solenoide nelle automobili

Il sistema di avviamento a solenoide di un'automobile è abbastanza semplice. Consiste di una batteria da cui deriva la carica iniziale del sistema, che è direttamente collegata al solenoide. All'interno del solenoide sono una bobina di trazione (la bobina più grande) e una bobina di attesa. Le bobine sono avvolte attorno a uno stantuffo di ferro che, quando il sistema viene avviato, viene spostato in un nucleo, dove entra in contatto con un collegamento alla trasmissione di marcia del motorino di avviamento.

Funzionamento dei solenoidi nelle automobili

Quando l'auto viene avviata, la tensione viene inviata dalla batteria al solenoide. La bobina pull-in è in grado di assorbire molta corrente e generare un ampio campo magnetico, ed è lo scarico principale della batteria. Questo crea la forza magnetica che attira lo stantuffo nel nucleo e completa il circuito tra i terminali della batteria. Il movimento dello stantuffo fa muovere la trasmissione del motorino di avviamento in maglia con la corona dentata del volano. Questo è ciò che fa girare il motore. La bobina di hold-in genera un campo magnetico molto più debole e mantiene il pistone in posizione. Ciò risparmia la carica della batteria e riserva la maggior parte della vita della batteria per l'avviamento della vettura.

Problemi Solenoide comuni

La maggior parte dei problemi all'avviamento del veicolo è il risultato di una mancanza di corrente che si muove attraverso la grande bobina magnetica di un solenoide di avviamento . Quando si sente uno scatto ma il motore non gira, la batteria non ha abbastanza vita per magnetizzare la bobina grande e tirare lo stantuffo in posizione. Diverse cose possono causare questo. Nella maggior parte dei casi, la batteria non ha abbastanza carica per alimentare il solenoide perché i fari o altri componenti elettrici sono rimasti accesi e hanno scaricato la carica della batteria. Il drenaggio della batteria può anche essere causato da cortocircuiti nei casi più gravi. Una mancanza di carica che raggiunge il solenoide può essere causata anche da terminali corrosi della batteria, connessioni cavo allentate o cavo della batteria positivo danneggiato.