Che cosè ununità di controllo Yamaha Tors?

Il sistema di esclusione del throttle utilizzato sui veicoli fuoristrada Yamaha non è specifico per Yamaha; alcune varianti del sistema hanno trovato la loro strada su ATV prodotti da quasi tutti i principali produttori. Mentre il TORS funziona in modo mirabile quando nuovi, anni di sporco, fango e atterraggi duri possono trasformare il sistema in una maggiore responsabilità rispetto a una caratteristica di sicurezza.

Nozioni di base sui sistemi TORS

TORS o override della valvola a farfalla sistema, è una caratteristica di sicurezza introdotta per l'uso su veicoli Yamaha ad alta velocità come motoslitte e ATV, che utilizzano un sistema di cavi a farfalla anziché un tirante rigido. Un'unità TORS utilizza un sensore di posizione della valvola a farfalla per controllare la posizione dell'acceleratore sul manubrio; se l'unità TORS rileva una differenza tra l'acceleratore a mano e la posizione del cavo dell'acceleratore, presuppone che il cavo sia scattato. Se ciò accade, l'unità TORS interrompe l'accensione e uccide il motore.

Posizione

I TORS, spesso chiamati "mattoni", sono una grande unità in alluminio imbullonata al carburatore. Ci sono due modi per trovarlo: puoi seguire il cavo dell'acceleratore dal comando manuale al retro dell'unità TORS oppure puoi seguire i fili dall'interruttore di posizione dell'acceleratore alla centralina "scatola nera" di TORS. I cavi della scatola nera vanno nella tua centralina TORS della Yamaha.

Problemi TORS

È piuttosto giusto dire che l'unità TORS è universalmente odiata da chiunque abbia un ATV Yamaha più vecchio. Il microinterruttore nel manubrio, la scatola di controllo TORS, l'unità TORS e tutti i collegamenti intermedi offrono numerose possibilità di errore. Computer e sistemi di controllo elettronici generalmente non vanno d'accordo con le condizioni di funzionamento dell'ATV medio, che nel tempo rendono quasi inevitabile il guasto di TORS.

Eliminazione del sistema TORS

Molti appassionati di Yamaha e meccanici da cortile optano o eliminare o disabilitare il sistema TORS piuttosto che ripararlo quando fallisce o rischia di rimanere incagliato nel bel mezzo del nulla. Esistono due approcci di base: è possibile disconnettere e disabilitare la scatola di controllo dell'unità TORS e ricollegare i cavi necessari oppure è possibile installare un kit di eliminazione TORS. Se avete i soldi, un kit di eliminazione TORS è preferibile perché non solo elimina il "mattone" incline ai guasti, ma rende un po 'più spazio nel vano motore già angusto dell'ATV per una più facile regolazione del carburatore. Certo, perderà l'aspetto della sicurezza di avere un controllo del gas; ma poi di nuovo, camminare a casa per 13 miglia attraverso il deserto infestato da coyote non è particolarmente sicuro