Come testare un sensore O2

Su un motore a benzina, viene utilizzato un sensore di ossigeno per garantire che il corretto rapporto di combustibile dell'aria raggiunga il motore.

Alcuni produttori automobilistici raccomandano di sostituire i sensori di ossigeno ogni 100.000 miglia, indipendentemente dal fatto che funzionino o meno. Tuttavia, questo può essere molto costoso, soprattutto perché molte auto e camion più recenti hanno fino a 4 diversi sensori di O2.

Di solito, una spia del motore di controllo fornisce la prima indicazione che potresti avere un sensore di O2 difettoso. Spesso, il codice del motore indica semplicemente che c'è un problema con il sensore O2, o può dire che c'è un "malfunzionamento del circuito del riscaldatore".

Poiché i sensori O2 possono essere molto costosi e il problema potrebbe non essere con il sensore dell'ossigeno stesso, ma potrebbero essere diversi altri fattori, è una buona idea testare il sensore O2 prima di sostituirlo.

I sensori di ossigeno possono essere testati sia sul veicolo che fuori, ma molti preferiscono lasciare il sensore di ossigeno sul veicolo. Tuttavia, togliendo il sensore dell'ossigeno, puoi ispezionare visivamente il sensore, che spesso può fornire una buona indicazione che c'è un problema, e anche testare il sensore è un po 'più semplice.

Questo articolo descrive come testare un sensore O2 mentre è ancora sul veicolo.

Passaggio 1

Inizia ispezionando visivamente i fili che portano al e dal sensore O2. Assicurarsi che i cavi siano correttamente disposti lontano dai componenti dello scarico e che i cavi non siano danneggiati.

Passaggio 2

Quindi, avviare l'auto e lasciarla funzionare fino a quando il veicolo è caldo, che di solito richiede circa cinque minuti. I sensori di ossigeno devono essere circa 600 gradi Fahrenheit per fornire una lettura accurata. Ciò farà sì che il motore diventi molto caldo, quindi fai attenzione.

Passaggio 3

Collega il backprobe al cavo di segnale del sensore dell'ossigeno. Fai molta attenzione quando usi il backprobe, perché i connettori di plastica sono spesso molto fragili e possono rompersi facilmente.

Passaggio 4

Collegare il cavo positivo del voltmetro digitale al backprobe.

Passo 5

Collegare il cavo negativo del voltmetro digitale a un punto solido e solido sul telaio del veicolo.

Passaggio 6

Accendere il voltmetro e impostarlo sulla scala da 1 volt. La tensione del sensore O2 oscillerà tra 100 e 1.000 millivolt, ovvero 0,1 e 1,0 volt, quindi è importante avere un voltmetro di qualità.

Passaggio 7

Riaccendere il veicolo e controllare la lettura sul voltmetro. La lettura dovrebbe fluttuare rapidamente. Se la lettura rimane a circa 0,5 volt, assicurarsi che il veicolo sia completamente riscaldato. Se il veicolo è caldo e la lettura del sensore 02 non cambia, allora c'è un problema con il sensore 02 e si può fermare il test.

Passaggio 8

Quindi, creare una perdita di vuoto per assicurarsi che il sensore O2 risponde correttamente a una miscela di aria-carburante povera. La maggior parte dei veicoli ha una porta del vuoto sulla parte superiore del motore, che può essere aperta per creare una perdita di vuoto. La creazione di una perdita di vuoto dovrebbe far scendere la tensione del sensore 02 al di sotto di 1 volt e poi salire di oltre 5 volt quando la perdita viene successivamente ostruita.

Passaggio 9

Se il veicolo non dispone di porta del vuoto o se la creazione di una perdita di vuoto causa il blocco del veicolo, è possibile eseguire un test di arricchimento del propano. Questo viene fatto aggiungendo del gas propano alla presa d'aria, che dovrebbe far alzare rapidamente la tensione del sensore O2.

Step 10

In alternativa a un test di arricchimento del propano, puoi anche leggermente chiudere la valvola dell'aria, che dovrebbe far alzare rapidamente la tensione del sensore O2.

Se durante i passaggi da 8 a 10 la tensione non cambia o non cambia nel modo previsto, il sensore dell'ossigeno è difettoso e deve essere sostituito .

Suggerimenti I backprobe sono utilizzati per controllare la tensione di un circuito dal retro, in modo che il circuito sia ancora completo.

Se non si dispone di un backprobe, è possibile utilizzare un ponticello a filo sottile, ma fare attenzione a non danneggiare il connettore del sensore di ossigeno in plastica.

Se non si dispone di uno strumento di scansione della luce del motore di controllo, la maggior parte dei negozi automobilistici può estrarre il codice gratuitamente. Tuttavia, di solito possono farlo solo su auto prodotte nel 1996 o sopra.

Se si estrae il sensore dell'ossigeno per ispezionarlo visivamente, il sensore deve essere di colore marrone chiaro. Se è rosso, bianco, nero o grigio chiaro, il sensore O2 è probabilmente difettoso, ma è comunque necessario testarlo.

Avvertenze

Il sistema di scarico e il motore sono molto caldi, quindi fai attenzione a evitare scottature.

Assicurarsi che né il backprobe né il cavo positivo del voltmetro digitale entrino in contatto con il collettore di scarico o il tubo di scarico.

Articoli necessari

Voltmetro digitale ad alta impedenza

Backprobe