Come capire se un relè di avviamento non funziona in un Ford

Un cattivo relè di avviamento sul tuo veicolo Ford impedisce alla potenza elettrica necessaria di raggiungere il motorino di avviamento; non riuscire a tagliare il potere; o evitare che il motore si avvii del tutto. Fortunatamente, tutti i modelli Ford hanno un relè remoto vicino alla batteria, che lo rende facile e conveniente per la risoluzione dei problemi. Questa guida ti aiuterà a determinare se il relè di avviamento sulla tua Ford è andato male, utilizzando un ponticello e un multimetro.

Passaggio 1

Disabilitare il sistema di accensione. Se la tua Ford è dotata di un distributore, scollegare la bobina di accensione dal distributore e collegarlo al motore con un ponticello. Se il veicolo non è dotato di un distributore, è possibile rimuovere il relè della pompa carburante o il fusibile per questi test.

Passaggio 2

Chiedere a un assistente di portare la chiave di accensione su "Start". Dovresti sentire un clic chiaro proveniente dal relè. In caso contrario, assicurarsi che vi sia una buona connessione sul cavo del circuito di controllo sul relè; questo è il piccolo filo sul terminale contrassegnato con una "S." Se si sente un clic debole o di chattering, passare al punto 3. Se si sente un buon clic, andare al passaggio 4.

Passaggio 3

Collegare un cavo di collegamento dal terminale positivo della batteria a "S "terminale sul relè. Chiedi al tuo assistente di girare la chiave di accensione su "Start". Se ora riesci a sentire un buon clic, il relè funziona correttamente. Se c'è un clic debole o di chattering o nessun suono, assicurarsi che tutti i collegamenti sul relè siano puliti e stretti. La staffa di montaggio del relè deve avere un buon contatto con il corpo del veicolo. Se tutti i collegamenti sono puliti e serrati, tuttavia il relè di avviamento non funziona ancora, quindi sostituire il relè.

Passaggio 4

Controllare la caduta di tensione su ciascun collegamento del cavo al relè di avviamento. Toccare le sonde di un multimetro su entrambi i lati della stessa connessione sul relè. La sonda positiva sul misuratore deve essere sempre sul lato della connessione che conduce al lato positivo della corrente elettrica. Chiedi al tuo aiutante di ruotare nuovamente la chiave di accensione su "Start". Il multimetro dovrebbe registrare non più di 0,2 unità di caduta di tensione su ciascuna connessione, secondo Ken Freund in "The Haynes Automotive Electrical Manual". Altrimenti, assicurarsi che le connessioni siano pulite e ben serrate. Se si continua a leggere una caduta di alta tensione, sostituire il relè.

Passaggio 5

Scollegare il cavo dal terminale "S" sul relè. Controllare la resistenza tra il terminale e la staffa di montaggio del relè usando il multimetro. Se tra questi due punti vi sono più di 5 ohm, pulire la staffa di montaggio. Se si legge ancora un'alta resistenza, sostituire il relè.

Controllare la tensione in entrata sul terminale "S" del relè. Collegare la sonda rossa del multimetro al terminale relè e la sonda nera a una buona base, ad esempio una staffa metallica o un bullone collegato al blocco motore o alla testata. Chiedi al tuo aiutante di girare la chiave di accensione su "Start". Il tuo misuratore dovrebbe registrare la tensione durante il test; in caso contrario, assicurarsi che la connessione "S" e il cavo siano puliti e ben collegati. Se il voltmetro non registra alcuna tensione, sostituire il relè.

Articoli necessari

Cavo jumper

Un assistente

Multimetro