Quali sono le cause del guasto dellalternatore?

I sistemi di generatore alternato automobilistico forniscono energia elettrica al sistema di accensione primario e ai sistemi accessori secondari attraverso una batteria con messa a terra negativa. L'alternatore è un miglioramento rispetto ai precedenti sistemi di generazione ed è progettato per erogare fino a 15 A di potenza a pieno carico. Diversi componenti di un alternatore possono consumarsi e fallire, di solito richiedono la sostituzione dell'intera unità poiché la maggior parte degli alternatori non è riparabile dall'utente. Il meccanico medio del cortile può sostituire e l'alternatore in circa 1 ora.

Prova l'uscita

Quando un alternatore si logora, lo fa per gradi. Un alternatore produce energia ruotando tre piastre attraverso un avvolgimento di fili di rame. Queste lastre possono guastarsi una alla volta e ridurre, ma non interrompere, la potenza in uscita. Man mano che più lastre falliscono, la potenza scende a livelli che alla fine causano la morte della batteria e il fallimento del sistema di accensione. Testare regolarmente l'uscita con un tester di tensione mentre l'auto è in funzione può dare indicazioni che queste piastre o altri componenti si stiano consumando. La maggior parte dei negozi di ricambi automobilistici testerà alternatori e batterie gratuitamente, in quanto possono quindi vendere parti al proprietario. Se la tensione scende sotto i 12 volt o l'amperaggio scende sotto gli 11 amp quando si trova sotto un carico, l'alternatore potrebbe non funzionare.

Controllare la batteria

Molte volte, l'alternatore non funzionerà "stressato" "da una batteria morta o morente. Il ciclo di lavoro dell'alternatore medio caricherà una batteria mentre l'auto è in funzione e gli accessori come un condizionatore d'aria o un sistema di illuminazione non daranno un'interruzione all'alternatore. Caricare alla massima capacità per giorni o addirittura settimane può consumare rapidamente un alternatore; l'unità cerca di ricaricare una batteria che si comporta come un carico enorme invece di un banco di energia, utilizzando la durata della vita dell'alternatore in un breve lasso di tempo. La batteria avrà una carica di circa 12 volt a riposo e potrebbe superare i 14 volt durante la ricarica. Questo potrebbe essere ridotto dagli accessori, ma la tensione non dovrebbe scendere sotto i 12 volt durante il normale utilizzo (tranne quando si avvia il veicolo).

Ascolto dei suoni

All'interno dell'alternatore c'è un rotore che gira su un set di cuscinetti a sfera. Man mano che questi cuscinetti si consumano, possono "prendere" mentre sviluppano punti piatti. Ciò provoca una racchetta orribile e può diventare un rumore di macinazione prolungato. Il suono può essere così forte che annega il suono del motore in funzione o persino l'impianto stereo dell'auto. L'unico rimedio per il proprietario tipico è sostituire l'alternatore. Le aziende di ricostruzione degli alternatori sostituiranno questi cuscinetti, ma non sono riparabili dall'utente.

Perdere terreno

Il supporto principale dell'alternatore funge da terreno negativo e in genere il supporto verrà collegato al telaio del veicolo con un grande cavo. Questo cavo è trattenuto sul supporto con un bullone ed è noto che si allenta o si disconnette. Quando l'alternatore perde la sua massa, può subire danni mentre si alza e può causare danni catastrofici al regolatore di tensione al suo interno. La maggior parte degli alternatori fabbricati dagli anni '80 hanno regolatori di tensione interni, che possono variare nel design. Se l'elettronica è di basso costo, il regolatore di tensione può sovraccaricare la batteria o addirittura distruggere il sistema elettrico dell'auto da picchi di energia estremi. Stringere il filo di messa a terra o la cinghia intrecciata al supporto dell'alternatore e controllarlo spesso.

Scivolo della cinghia

Una cinghia di trasmissione usurata o danneggiata può scivolare sulla ruota della puleggia dell'alternatore, provocando l'abbassamento dell'unità voltaggio. Questo è spesso accompagnato da un forte suono stridente, ma può essere debole e appena percettibile. Una cinghia scivolante può rendere l'alternatore sotto carica il sistema, che alla fine uccide la batteria e danneggia l'alternatore.