Come testare un iniettore di carburante con un voltmetro

Gli iniettori di carburante funzionano a impulsi di tensione. La tensione positiva viene fornita all'iniettore finché il motore è in funzione. Il computer dell'auto attiva e disattiva il segnale di terra per azionare rapidamente l'iniettore. Più è lungo il segnale di terra, più carburante viene iniettato nel motore. Un breve impulso di terra manterrà basso il regime del motore. L'uso di un voltmetro per eseguire un test di alimentazione di tensione dell'iniettore richiede un assistente ed è un passo importante per la sicurezza per prevenire gravi danni al motore.

Passaggio 1

Rimuovere il fusibile della pompa del carburante. Ciò impedirà l'avviamento dell'auto durante l'esecuzione di un test di manovella. Nel caso in cui l'auto non si avvii, si eviterà anche che grandi quantità di benzina vengano iniettate nei cilindri del motore. Il gas laverà via tutto l'olio che protegge i pistoni e le pareti del cilindro. Mentre il pistone viaggia su e giù durante i test, il motore si rovinerà.

Passaggio 2

Scollegare l'iniettore in questione e inserire il cavo positivo del voltmetro in una delle due fessure del connettore provenienti dal cablaggio dell'iniettore imbracatura. Tocca l'altro cavo al metallo del motore --- non di plastica --- per un terreno. Chiedi a un assistente di accendere la chiave. Se non c'è tensione, testare il secondo slot del connettore. Ci dovrebbe essere la tensione della batteria su uno dei due, normalmente 12,6 volt. In caso contrario, il circuito di alimentazione deve essere riparato.

Testare il circuito dell'iniettore per la messa a terra. Se è presente tensione sul connettore, inserire il cavo del voltmetro di terra nello slot aperto del connettore. Chiedi a un assistente di accendere il motore. La lettura della tensione dovrebbe fluttuare quando il segnale di terra viene applicato e quindi rimosso mentre il motore si avvia. Se si utilizza un misuratore digitale, sarà difficile determinare una lettura poiché la tensione scende a zero e quindi torna indietro. Questo perché la risposta del misuratore è troppo lenta. Tuttavia, è presente un segnale di terra e il circuito è normale. Se non c'è segnale di terra, il problema si trova nel computer o nel cablaggio correlato.

Suggerimento

Un test rapido per vedere se l'iniettore è operativo consiste nell'utilizzare lo stetoscopio di un meccanico. Toccalo all'iniettore mentre la macchina è in funzione e ascolta. Si sentirà un ticchettio.

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