Come funziona una bobina di accensione

L'elettricità entra in

L'impianto elettrico del tuo veicolo funziona a 12 volt, quindi ogni componente deve essere basato su 12 volt. C'è un filo collegato alla bobina di accensione (noto come "filo caldo") che trasporta i 12 volt nella bobina stessa. La potenza viene inizialmente creata nella configurazione della batteria e dell'alternatore. La batteria di un veicolo fornisce la tensione e l'amperaggio per far partire il motore, e l'alternatore subentra da lì, fornendo tensione e amperaggio costanti a tutti i componenti del veicolo, oltre a mantenere una buona carica sulla batteria in modo che il veicolo possa partire la prossima volta.

Gli avvolgimenti della bobina

All'interno della bobina ci sono migliaia di piccoli avvolgimenti di rame. In altre parole, c'è una serie estremamente sottile di fili di rame avvolti l'uno sull'altro, che amplificano i 12 volt che entrano nella bobina. Una volta che l'elettricità inizia a passare attraverso gli avvolgimenti della bobina, viene creato un campo magnetico che aumenta in modo esponenziale la tensione. La creazione di energia causa calore, quindi cerca di non toccare la bobina per un po 'dopo che ha funzionato.

L'elettricità esce

La bobina di accensione media del veicolo emette da 20.000 a 30.000 volt e le bobine usate nelle applicazioni da competizione sono capaci di 50.000 o più volt a una velocità costante. Questa nuova tensione viene quindi instradata al distributore tramite il filo della bobina, che è proprio come i fili delle candele, ma normalmente è molto più corto. Questa uscita ad alta tensione è esattamente il motivo per cui i cavi della spina nel veicolo devono essere mantenuti in buone condizioni, perché quando iniziano ad arco e si guastano, l'auto non solo perde potenza, ma anche l'impianto elettrico può risentirne. Alcuni veicoli usano una bobina per cilindro. Ciò significa che ogni candela nel motore ha la propria bobina. La teoria è la stessa, tuttavia, in queste configurazioni.

Il distributore

Il distributore prende la tensione prodotta dalla bobina e la invia alle singole candele nell'ordine in cui devono sparare. Questo viene fatto tramite un componente rotante all'interno del distributore noto come rotore. Mentre gira, contatta le connessioni della candela all'interno del tappo del distributore e invia la tensione attraverso di esse, che quindi si sposta verso le spine, causando loro la scintilla e accendono il carburante all'interno del motore.