Che cosa può causare un raddrizzatore del regolatore di andare male?

È un dato di fatto: le parti andranno a finire male. Una parte della motocicletta, il raddrizzatore del regolatore, fornisce in genere alcuni segnali aggiuntivi che non funziona correttamente. Inoltre, è probabile che tu abbia avuto problemi di avviamento o di tensione. Confermando che è davvero il raddrizzatore regolatore che richiede l'osservazione e il controllo di alcuni sintomi.

Il raddrizzatore regolatore

I motocicli moderni hanno circuiti di carica elettrica per la batteria, di cui il raddrizzatore del regolatore è una parte standard . Il nome della parte è in realtà indicativo della sua funzione in quanto rettifica e regola la tensione. La tensione CA viene generata nella bobina dello statore dell'alternatore. Per la maggior parte, le motociclette sono su un sistema trifase per scopi di efficienza, dove tre fili collegano lo statore e il raddrizzatore del regolatore. Anche così, ci sono alcuni sistemi monofase disponibili in quanto questi sono più economici da produrre, ma il sistema utilizza due fili anziché tre. Il raddrizzatore del regolatore converte prima la corrente alternata in un'ondata di corrente continua, quindi normalizza la corrente continua, assicurando che la potenza non superi circa 14,5 volt. La tensione continua viene quindi instradata alla batteria.

Cause generali di guasto

Ci sono diversi motivi per cui il raddrizzatore del regolatore fallisce. Una delle cause principali è il calore. Alcuni motocicli sono noti per avere la parte situata vicino al radiatore o in altri luoghi che sono vicini ai produttori di calore o che limitano il flusso d'aria. A seconda della posizione del raddrizzatore del regolatore, la parte può facilmente surriscaldarsi. Altre cause per un centro raddrizzatore del regolatore guasto sulla batteria. I collegamenti di messa a terra sono importanti per una buona tensione e se il voltaggio è difettoso, il raddrizzatore del regolatore può scaldarsi. Cattiva messa a terra, collegamento della batteria corroso e collegamenti della batteria scadenti o allentati causano tensioni difettose.

Tipi comuni di guasti

Ci sono generalmente due modi per il guasto del raddrizzatore del regolatore. Il primo riguarda il burnout diodi, con conseguente esaurimento della batteria. È facile presumere che il problema sia una batteria non funzionante a causa di sintomi come l'oscuramento dei fari, letture irregolari del contatore e scarti di avviamento. Controllare la tensione con un voltmetro invece di fare affidamento solo sui sintomi si rivelerà molto vantaggioso. Se la tensione scende al di sotto di circa 13 volt, la motocicletta inizierà a scaricare la batteria e alla fine il motore si fermerà. Verificare la presenza di collegamenti difettosi e corrosione; anche questi possono causare problemi di tensione. L'altro tipo di guasto è il burnout del regolatore di shunt. Se il raddrizzatore del regolatore non riesce a controllare la tensione, il risultato sarà un sovraccarico della batteria. Ancora una volta, un voltmetro sarà utile per la diagnosi. In generale, le letture superiori a 17 volt indicano che il raddrizzatore del regolatore non converte la potenza in eccesso. Tutto questo eccesso di voltaggio può far diventare i fari estremamente luminosi e poi soffiare.

Considerazioni

È molto importante controllare le condizioni di tutte le parti nei circuiti elettrici poiché i problemi in queste parti possono contribuire a guasto del raddrizzatore del regolatore. Inoltre, anche dopo il fallimento della parte, controllare le sue connessioni interne. Il problema non può essere dovuto al surriscaldamento, ma a un difetto di fabbricazione.