Cosa causa un sovraccarico a un alternatore?

L'alternatore in un'automobile funziona come una centrale elettrica autogenerata che produce elettricità. Converte la corrente alternata (CA) in corrente continua (CC). Deve fornire energia sufficiente alla batteria per la ricarica, oltre a mantenere una tensione sufficiente per far funzionare gli accessori e i componenti del veicolo. Gli alternatori originali di fabbrica vengono ottimizzati dalla fabbrica per soddisfare le precise esigenze delle richieste elettriche del veicolo, tra cui livello e intensità di carica. Alcuni problemi possono verificarsi quando un alternatore scarica o sovraccarica il sistema elettrico.

Batteria

Gli alternatori che sovraccaricano generano in genere una tensione eccessiva alla batteria, facendo gonfiare la cassa della batteria, diventando molto calda e perde il suo elettrolita attraverso l'ebollizione. L'avvio non corretto del veicolo può provocare un'impennata attraverso la batteria che distrugge una o più celle della batteria o cortocircuita. Questa sovratensione interrompe il cablaggio dell'alternatore, causando una condizione di sovraccarico. Inoltre, una batteria di ricambio errata nel veicolo può causare una condizione di sovraccarico. Ciò accade nei veicoli più recenti con alternatori che necessitano di segnali dall'unità di controllo elettronica del veicolo.

Dimensioni e uscita dell'alternatore

La maggior parte degli alternatori sostitutivi presenta specifiche di progettazione e tensione per un veicolo specifico e le sue esigenze. Alcuni alternatori sostitutivi e rigenerati hanno valori di potenza e design molto più elevati. Quando l'alternatore sbagliato è stato installato in un veicolo di serie o se la puleggia ha dimensioni sottodimensionate (causando una rotazione extra dell'alternatore), l'alimentazione di carica sarà superiore alla richiesta e causerà uno stato di sovraccarico. Gli alternatori ad alte prestazioni o da competizione non devono essere installati su veicoli di serie.

Regolatore esterno

Il regolatore esterno, solitamente montato sul firewall del motore o sul pozzetto del parafango, fornisce corrente alla bobina interna del rotore all'interno dell'alternatore . Regola la quantità di elettricità che l'alternatore deve eseguire a velocità diverse. Il regolatore esterno di solito ha tre interruttori di contatto elettromagnetici all'interno dell'alloggiamento che si aprono e si chiudono. Un interruttore di contatto bloccato che rifiuta di disinnestare causerà un problema di sovraccarico.

Regolatore interno

Il regolatore interno, o regolatore "regolato internamente", è stato utilizzato come sostituto di regolatori montati esternamente. Il regolatore interno si monta all'interno della cassa dell'alternatore (consolidato), con un design più piccolo e compatto. Se uno degli interruttori di contatto si è bloccato, può produrre una velocità di sovraccarico, in genere 15 volt o più. Il vecchio tipo di regolatore montato sul parafango e un nuovo alternatore con il regolatore al suo interno mostrerà gli stessi tipi di sintomi di sovraccarico.

Alternatori controllati da computer e compensati in temperatura

I nuovi alternatori hanno dispositivi di regolazione controllati dal computer . Uno di questi progetti utilizza un sensore del computer "con compensazione della temperatura". Il sensore determina la quantità di tensione che un alternatore emette a seconda della temperatura. Le batterie calde richiedono meno tensione, mentre le batterie fredde richiedono più tensione. Un sensore difettoso può inviare il segnale sbagliato e causare una condizione di sovraccarico.