Come risolvere un alternatore da 24 Volt Wire

Gli alternatori possono essere impostati per produrre tensioni diverse (12 volt è il più comune per le automobili, ma su veicoli più grandi è necessaria una tensione più alta). La maggior parte degli alternatori ha generalmente due, a volte tre, connessioni cablate, a seconda del tipo di alternatore. Se si dispone di un alternatore a due fili, è necessario solo un cavo a 24 volt per la risoluzione dei problemi, ma se ha tre fili è necessario risolvere due. Il modo migliore per controllare la tensione è quello di utilizzare un multimetro per misurare il flusso di elettricità attraverso il filo.

Passaggio 1

Controllare la parte posteriore dell'alternatore per determinare se ha due o tre connessioni cablate. Se ne ha due, è necessario risolvere il grande cavo collegato al terminale dell'alternatore etichettato "B" o "Bat". L'altro filo è sottile ed è un filo a bassa tensione. Se ha tre, è necessario risolvere il grande cavo rosso collegato al terminale "B" o "Bat" e il filo nero collegato al terminale "Gnd" o "Field". È anche possibile trovare i terminali etichettati "Pos" e "Neg", rispettivamente.

Passaggio 2

Controllare la tensione dalla batteria per assicurarsi che abbia una carica. Questo è un punto di partenza, in quanto entrambi i cavi della batteria si collegano in definitiva all'alternatore. Impostare il multimetro per leggere la tensione.

Passaggio 3

Posizionare il sensore metallico all'estremità del cavo rosso dal multimetro sul terminale positivo (+) della batteria, quindi posizionare il sensore metallico all'estremità di il filo nero dal multimetro sul terminale negativo (-) della batteria. Leggi il display del misuratore. Se legge 24 volt o simili, continua a risolvere i problemi in quanto la batteria è a posto. Se non c'è alcuna lettura, o il livello di tensione è considerevolmente inferiore a 24 volt, è necessario caricare la batteria.

Passaggio 4

Seguire il cavo rosso a 24 volt dal terminale positivo della batteria. Conduce all'alternatore e si connette al terminale etichettato "B" o "Bat". Posizionare il sensore all'estremità del filo rosso dal multimetro sul terminale dell'alternatore di metallo. Se si dispone di un alternatore a due fili, posizionare il sensore metallico all'estremità del cavo nero sulla parte metallica del veicolo. Un bullone non verniciato è un buon esempio. Se si tratta di un alternatore a tre fili, posizionare il sensore all'estremità del filo nero dal multimetro sul terminale etichettato "Gnd" o "Field".

Passaggio 5

Leggere il display sul multimetro . Se legge 24 volt, le connessioni vanno bene e l'elettricità scorre tra l'alternatore e la batteria. Se stai risolvendo un problema con un filo e non ottieni una lettura, allora sai che il cavo rosso tra la batteria e l'alternatore è difettoso. Se stai risolvendo due fili e non ottieni una lettura, devi perfezionare la tua risoluzione dei problemi per determinare se è il filo rosso o nero che è difettoso.

Segui il cavo rosso dall'alternatore verso la batteria e vedi che si divide in due fili. Un filo va al motorino di avviamento. Posizionare il sensore all'estremità del filo rosso del multimetro sul terminale del motorino di avviamento. Posizionare il sensore metallico all'estremità del filo nero su una superficie metallica pulita. L'involucro del motorino di avviamento va bene. Leggi il display. Se ottieni una lettura, il cavo rosso va bene, così sai che il cavo nero dell'alternatore è difettoso. Se non si ottiene una lettura, il cavo rosso è difettoso.

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