In che modo un cattivo sensore di ossigeno può causare una scarsa accelerazione?

Come funzionano

Ogni motore a combustione interna richiede una certa miscela di aria e carburante per funzionare correttamente. Attraverso anni di ricerca e sviluppo, i produttori automobilistici hanno deciso che questo rapporto ottimale è di 14,7 a 1 per le applicazioni di magazzino. Ciò significa che per ogni 14,7 parti di aria che il motore assorbe, ci deve essere una parte di carburante per il motore per funzionare al meglio. Meno carburante crea una condizione magra; più carburante crea una condizione ricca. Una condizione magra dà un po 'più di potenza, ma comporta anche un massiccio accumulo di calore. Una condizione ricca ruba il motore della potenza, ma si traduce in temperature più fresche. Se il motore è troppo lontano in una delle due direzioni, il veicolo potrebbe non essere in grado di superare un test sulle emissioni e potrebbe non funzionare bene.

Condizioni speciali

Se il sensore dell'ossigeno si guasta e dice al computer che il motore ha bisogno di più carburante quando in realtà non lo fa, il veicolo sarà ricco. I segni rivelatori di un motore ricco sono un odore notevole di benzina proveniente dal tubo di scappamento, un minimo irregolare, candele sporche e la perdita di potenza sopra menzionata. Sebbene il computer effettui effettivamente tutte le regolazioni di aria e carburante, è compito del sensore dell'ossigeno dirgli quale direzione prendere. Dal momento che una ricca condizione ruba un veicolo di potenza, un sensore di ossigeno difettoso può causare scarsa accelerazione. Se il tuo veicolo sta diventando ricco, sostituisci il sensore dell'ossigeno per vedere se questo risolve il problema.

Un altro problema possibile

Mentre il sensore dell'ossigeno può effettivamente causare un funzionamento insufficiente del motore, l'accelerazione lenta potrebbe anche essere un convertitore catalitico ostruito o CAT. Il CAT si trova più in basso lungo il tubo di scarico dal sensore di ossigeno. Il suo compito è di surriscaldare i gas di scarico prima che raggiungano il tubo di scappamento, in modo che il risultato sia emissioni più pulite. Col tempo si intasano e cessano di funzionare correttamente, il che può comportare una scarsa accelerazione, un inattività irregolare e test delle emissioni non riusciti. In un nuovo motore a combustione pulita, il CAT si comporterà senza sforzo e farà il suo lavoro. Tuttavia, se il sensore dell'ossigeno si guasta, il che può comportare un aumento delle emissioni, il CAT può fallire prematuramente, quindi i due problemi possono effettivamente funzionare di pari passo.