Come risolvere un Ford F150 Alternator

Gli alternatori Ford F150 sono numerosi negli stili e nell'amperaggio, progettati per una moltitudine di accessori e attrezzature. Ford ha alternatori con ventilatori esterni e interni. Hanno anche regolatori interni ed esterni. L'amperaggio varia da 90 a 215 ampere. Gli alternatori dovrebbero sempre caricare la batteria ad un minimo di 2,5 volt rispetto alla tensione di base, che è la tensione della batteria. Con tutti gli accessori elettrici a disposizione, luci, aria condizionata e radio, la tensione dovrebbe essere almeno di mezzo volt superiore alla tensione della batteria.

Passaggio 1

Controllare la tensione della cinghia e il aspetto della cintura per assicurarsi che non scivoli. Controllare il fusibile del relè di avviamento e sostituirlo se necessario. Controllare il fusibile di carica se ce n'è uno. Questo dipende dall'anno del camion. Il blocco fusibili si trova sul lato del parafango del conducente.

Passaggio 2

Inserire la chiave di accensione ma non avviare il motore. Verificare che la batteria grande sia alimentata, oltre al cavo sul retro dell'alternatore, collegando il cavo di massa nero del voltmetro a una buona base. Utilizzare il cavo rosso per sondare il terminale a cui è collegato il filo di grande diametro. Ci dovrebbe essere la tensione della batteria in questo post. Se non viene indicata alcuna tensione, controllare il collegamento fusibile sotto il relè di avviamento nella stessa scatola dei fusibili.

Passaggio 3

Guardare il coperchio sulla scatola dei fusibili; illustra la posizione del relè di avviamento. Guarda i fili che escono dal relè di avviamento nella parte inferiore della scatola; il filo con le pieghe nell'isolamento è il collegamento fusibile. Controllare la tensione prima e dopo il collegamento, utilizzando la sonda rossa del voltmetro. Se c'è tensione prima del collegamento fusibile e non dopo, il collegamento è aperto e deve essere sostituito. Se non c'è tensione in nessuno dei due punti, il relè di avviamento è difettoso.

Passaggio 4

Collocare la sonda rossa positiva del voltmetro e la sonda di terra nera ai terminali corrispondenti sulla batteria, per controllare la batteria prima si avvia il camion. Registrare la tensione di base della batteria che dovrebbe essere di circa 12,75 volt. Se la tensione della batteria è inferiore a 12 volt, potrebbe esserci un problema con la batteria.

Passaggio 5

Avviare il motore e monitorare il voltmetro. Ci vorranno alcuni minuti affinché la tensione si stabilizzi. La tensione deve essere almeno di 2,5 volt rispetto alla tensione di base della batteria. Questo equivale a chiudere da 13,8 a 14,5 volt. Se la tensione visualizzata è inferiore a 13.8 e la batteria è in buone condizioni, l'alternatore è sotto carica. Questo significa che ha un trio cattivo diodi. I diodi sono come valvole a senso unico. Consentono la tensione alternata (AC), che oscilla avanti e indietro in entrambe le direzioni per spostarsi solo in una direzione, quindi si ha tensione diretta. Quando i diodi si guastano, la tensione e l'amperaggio diminuiscono. Un alternatore può funzionare con un diodo cattivo; tuttavia, caricherà la batteria lentamente e non si caricherà quando le luci e l'aria condizionata sono accese. Se l'alternatore visualizza più di 15,5 volt, è sovraccarico, il che significa che il regolatore di tensione ha fallito. In questo caso, con un po 'di abilità meccanica, è possibile acquistare un nuovo regolatore, l'alternatore smontato e il regolatore sostituito. Altrimenti, sostituire l'alternatore.

Accendere i fari, il condizionatore d'aria e la radio e portare il regime motore a 2.000. Leggi il display sul voltmetro. Se la tensione è inferiore a 13,5 volt, un trio a diodi è difettoso. Se la tensione è superiore a 15 volt, il regolatore è cattivo. La tensione target è compresa tra 13,5 e 14,5 volt per un buon alternatore.

Suggerimenti

È necessario comprendere la relazione tra la batteria e l'alternatore perché non funzionerà correttamente senza l'altro. Una batteria con una cella cattiva è come una lattina con un piccolo foro nella parte inferiore. L'alternatore non sarà mai in grado di caricare completamente la batteria. Una batteria con una cella difettosa può visualizzare 12 volt quando caricata; tuttavia, non manterrà la carica.

Non solo non manterrà il suo stato di carica, ma per ogni cellula che guasta l'amperaggio, la carica diminuirà. Una batteria può visualizzare 12 volt con la maggior parte delle celle male, ma non avrà abbastanza amperaggio per accendere le luci. Una batteria che avvierà l'auto 10 minuti dopo che il motore è stato spento ma non inizierà l'auto poche ore dopo ha una cella cattiva.

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