Come individuare i sintomi di un cattivo avviamento

Un avviatore moderno è composto da due parti primarie: il motore primario che gira l'albero motore e avvia il motore e il solenoide che innesta simultaneamente la trasmissione di avviamento e chiude la parte principale pesanti contatti elettrici del motore. Costruiti per garantire robustezza e durata, i motorini di avviamento e i solenoidi in genere non vanno a braccetto. Invece, la maggior parte delle modalità di avaria all'avvio provocherà una serie di sintomi che vanno da un po 'indicativo a quasi definitivo.

Step 1

Tentativo di avviare la macchina e prestare attenzione alle luci nel quadro strumenti e all'interno. I motori elettrici, forniti con una certa tensione, cercheranno sempre di girare ad una determinata velocità. Se il cablaggio interno del motore sviluppa un cortocircuito interno, un filo si connette a un altro all'interno, il cablaggio attira più amperaggio dal sistema elettrico di quanto altrimenti farebbe. Ciò attirerà energia dal resto del sistema, in modo più evidente, le luci.

Step 2

Ascolta un suono di scuotimento durante l'avviamento. Mentre una certa quantità di chug è normale, in particolare a bassa velocità di avviamento, un bicchierino accompagnato da luci attenuanti e luminose può indicare un guasto meccanico nei cuscinetti del motore. In questo caso, potresti essere in grado di cavartela per un po 'colpendo il tuo avviamento con un martello da sotto per poter allentare il gambo di avviamento. Ma, probabilmente no.

Passaggio 3

Ascolta il click del solenoide. Solenoidi di avviamento in genere rilasciano un clic molto evidente quando si impegnano; questo è il suono dell'innesto dell'ingranaggio e la chiusura del contatto elettrico. Se si sente un clic, è possibile escludere il solenoide come una modalità di errore. Una serie di rapidi clic indica un solenoide che si innesta e si disinnesta rapidamente. Il più delle volte, questo indica una mancanza di energia dalla batteria, ma può indicare un problema con il solenoide.

Passaggio 4

Ascoltare per rettifica e ruota libera. Un rumore di frantumazione indica che l'ingranaggio conduttore del motorino di avviamento non si disinnesta dai denti degli ingranaggi del volano, o non è impegnato completamente nel volano. Insieme o separato dalla macinatura, si può sentire un ronzio dopo l'avvio che suona qualcosa come un motore elettrico o un motore a reazione. L'ingranaggio del motorino di avviamento è dotato di una ruota libera che impedisce al motore di far funzionare il motorino di avviamento e lo guida come un generatore. Il ronzio che senti è il suono dell'ingranaggio che non riesce a disinnestare, il che potrebbe indicare una molla di ritorno o un solenoide difettosi.

Verifica la batteria. Non ha senso controllare la tensione da soli; anche una batteria completamente fritta può mostrare una tensione quasi normale mentre non è avviata, e non hai modo di sapere esattamente quale dovrebbe essere la caduta di tensione durante l'avviamento. Il percorso semplice qui è quello di rimuovere la batteria (se necessario) e farlo testare presso il rivenditore di ricambi auto locale. Ma, anche se hai una batteria difettosa, non dare per scontato che sia l'unica causa. Un antipasto con tiraggio cronico ad alto amperaggio può guidare l'ultimo chiodo nella bara di una vecchia batteria e ucciderne uno nuovo. La semplice sostituzione della batteria potrebbe risolvere il problema per un po ', ma un cattivo avviamento alla fine ucciderà anche quello nuovo.