Segni di uno sfiato funzionante Solenoid

Il solenoide dello sfiato controlla elettronicamente il sistema di emissioni dell'Evaporatore (EVAP) impedendo il rilascio di gas di scarico nell'atmosfera. Il modulo di controllo powertrain (PCM) monitora l'accumulo di fumi di benzina all'interno del serbatoio del carburante e in tutto il condotto del carburante. Una volta che i fumi si sono accumulati a un livello eccessivo, il PCM ha attivato il solenoide dello sfiato.

Fault Code

Il segno più comune di un solenoide di sfiato funzionante in modo improprio è un codice di errore visualizzato su il cruscotto o il cruscotto. A seconda del costruttore del veicolo, verrà visualizzato il codice di errore P1451 o controllare la spia del motore. Il proprietario del veicolo può solo determinare se il solenoide di sfiato sta causando il codice di errore o la spia di avvertimento portandolo da un tecnico autorizzato e avendo il veicolo posizionato su uno scanner diagnostico.

Test ad alta emissione

Uno sfiato malfunzionante il solenoide emette emissioni insolitamente alte durante i test. questo perché i fumi della benzina non vengono inviati attraverso il solenoide dello sfiato. Questo accumulo di fumi all'interno delle linee del carburante può anche causare il mancato accensione o lo stallo del veicolo.

Perdite contro le perdite

Un solenoide dello sfiato malfunzionante può anche essere ricondotto a una perdita nel sistema. Una perdita può consentire all'aria di entrare nelle linee del carburante, creando sacche d'aria in tutto il sistema di alimentazione. Il veicolo si fermerà momentaneamente. La perdita può essere ricondotta a uno dei tubi della linea del carburante; come risultato del solenoide di sfiato che rimane leggermente aperto; o un tappo del gas impropriamente serrato.

Tossicità del motore o soffocamento

Un altro segno di un solenoide di sfiato malfunzionante si ha quando il motore del veicolo tossisce o soffoca durante l'accensione. Questo problema di accensione è causato da una quantità sufficiente di carburante che entra nelle linee del carburante. I fumi di benzina sono generalmente immagazzinati e riciclati nel contenitore EVAP. Il solenoide di sfiato agisce quindi per impedire che il carburante liquido entri nel contenitore EVAP. Un solenoide di sfiato malfunzionante consentirà di immettere combustibile liquido nel contenitore EVAP, impedendo un flusso regolare di carburante nel motore durante l'accensione.