Come tracciare circuiti elettrici aperti su un Car

Un circuito elettrico aperto significa che c'è un'interruzione nella continuità del circuito. I circuiti completi sono considerati chiusi. Quando si verifica un'interruzione nel cablaggio del circuito di un veicolo, può essere difficile da trovare a causa del numero di fili utilizzati nell'impianto elettrico. Anche se richiede molto tempo, l'utilizzo di un ohmmetro consente di tracciare circuiti elettrici aperti su un'automobile. Il lavoro diventa più semplice se è disponibile uno schema elettrico in quanto mostrerà i codici colore per il cablaggio OEM e quale accessorio è collegato al filo.

Passaggio 1

Scollegare il cavo dal negativo (-) inserire sulla batteria utilizzando una chiave a tubo per allentare il controdado sul terminale e tirare il cavo. Attendere 20 minuti affinché la carica immagazzinata nell'impianto elettrico del veicolo si disperda prima di continuare.

Passaggio 2 - Iniziare da un'estremità della scatola dei fusibili, utilizzando il diagramma dei fusibili nel manuale dell'auto o lo schema che è apposto sul coperchio della scatola dei fusibili; identificare il primo filo che fuoriesce dalla scatola dei fusibili. Metti una piccola etichetta sul filo contrassegnato dall'identità del filo (ad esempio i fari).

Passaggio 3

Connetti le due sonde a Ohmetro e accendi lo strumento. Assicurarsi che lo strumento indichi 0.00 con le sonde che non toccano. Toccare le sonde e il misuratore dovrebbe leggere tra 0,00 e 0,03.

Passaggio 4

Toccare una sonda a ciascuna estremità di un breve pezzo di filo contemporaneamente. Notare la lettura sul misuratore. Girare il quadrante sul misuratore, lentamente, attraverso i vari livelli di intervalli di resistenza fino a quando non viene trovato il range più basso che dà ancora una lettura. La gamma più alta di resistenza sarà nella parte superiore del quadrante, oppure per i metri con un calibro ad ago, la gamma più alta è sul lato destro del contatore.

Passaggio 5

Raschiare un punto di isolamento fuori dal primo filo da testare (Spot # 1) per rivelare il nucleo di rame interno il più vicino possibile alla scatola dei fusibili. Raschiare un altro punto isolante a 8 pollici di distanza da quello (Spot # 2).

Passaggio 6

Posizionare una punta della sonda su ciascun punto contemporaneamente. Se lo strumento fornisce una lettura superiore a 0,03, non vi è alcuna interruzione nel cavo tra questi due punti. Rimuovere le sonde. Avvolgi il punto n. 1 con un pezzo di nastro per elettricisti per sigillare l'isolamento.

Passaggio 7

Raschiare l'isolamento dal filo a 8 pollici di distanza dallo Spot # 2. Tocca le sonde sul filo e fai una lettura. Continuare a lavorare lungo il cavo in questo modo fino a quando lo strumento non restituisce una lettura. Lo spazio tra le sonde (dove non c'è lettura) contiene la rottura del filo che sta causando il circuito aperto. Sigillare l'isolamento sui punti non più utilizzati nel test. Etichettare il filo ogni due piedi in modo che sia più facile tenere traccia di quale filo è già stato testato.

Tracciare e testare ciascun filo proveniente dalla scatola dei fusibili.

Suggerimento

Seguire lo schema elettrico, se disponibile, per identificare più rapidamente il percorso del filo e il suo scopo. I fili sono codificati a colori. Se il veicolo ha ancora il suo cablaggio originale, il diagramma renderà il lavoro molto più semplice.

Avviso

Non utilizzare mai un ohmmetro per testare i fili con la batteria del veicolo ancora collegata, la carica danneggerà il contatore.

Articoli necessari

Set di socket

Etichette piccole

Pen

Notebook

Ohmeter (con due sonde)

Lama di rasoio

Nastro elettricista

Diagramma di cablaggio (se disponibile)