Come controllare uno Stator Moto

Generalmente, puoi controllare gli statori dell'alternatore del motociclo mentre sono installati sulla moto, utilizzando un multimetro di qualità. I test ti aiuteranno a identificare o eliminare lo statore come problema in un problema di ricarica. Poiché il regolatore-raddrizzatore non può essere testato, l'unico modo per identificarlo come negativo è eliminare prima ogni altra possibilità, quindi controllare lo statore è un passaggio necessario per determinare se si ha un regolatore difettoso.

Controlli della tensione

Poiché si verifica un problema di ricarica, è necessario eseguire alcuni semplici controlli per eliminare alcune cause comuni di bassa emissione del sistema di ricarica. Innanzitutto, utilizzando un multimetro impostato sulla tensione CC, controllare la tensione della batteria attraverso i montanti. Se non si dispone di almeno 12,5 volt, installare un caricabatterie e caricare la batteria. Controllare che i poli della batteria e i terminali dei cavi non siano corrosi e pulirli se necessario, utilizzando uno strumento terminale o una spazzola metallica. Controlla le condizioni dei cavi. Cercare la ripartizione dell'isolamento e verificare l'integrità della connessione negativo-a-batteria della batteria, nonché la connessione statore-regolatore. Verificare che i punti di contatto siano esenti da corrosione.

Test dello statore statico

Eseguire innanzitutto i test dello statore statico. Con l'interruttore di accensione in posizione "Off", scollegare il regolatore dallo statore. Impostare il multimetro su "Resistance" o "Ohms" sulla scala più bassa e inserire una sonda in uno degli spinotti dello statore. Toccare l'altra sonda su qualsiasi terra dello chassis. Se il display indica qualcosa di diverso da "Open" o il simbolo per l'infinito, e mostra alcuna continuità, allora si dispone di uno statore con messa a terra e deve sostituirlo. Inserire ciascuna sonda in una presa dello statore. Dovresti leggere da circa 0,2 a 0,5 ohm. Se mostri un circuito aperto con la lettura "Aperta" o infinita o una resistenza superiore, allora lo statore è cattivo e devi sostituirlo. Se questi test generano risultati positivi, lo statore stesso è buono.

Test di uscita dinamica

Il primo test dinamico consente di controllare il rotore che contiene i magneti e gli spin attorno allo statore. Qualsiasi problema con il rotore causerà una perdita di uscita. Con il motore acceso e il multimetro impostato per controllare la tensione CA, collegare le sonde alle prese dello statore. Girare il motore fino a 3.000 giri /min e leggere il contatore. Se è inferiore a 60 volt, è necessario sostituire il rotore. Ora collega lo statore al regolatore. Imposta il tuo multimetro per controllare gli amp sulla scala più bassa. Avviare il motore e accendere tutti gli accessori elettrici. Scollegare il cavo negativo della batteria e installare le sonde del misuratore in serie tra il polo negativo della batteria e il terminale negativo del cavo. Se leggi sotto i quattro amplificatori e tutti i controlli precedenti sono buoni, devi sostituire il regolatore-raddrizzatore.

Controlli visivi

Una volta esposto lo statore, puoi eseguire un'ispezione visiva . Cercare fili spezzati, danni termici o rottura dell'isolamento sulle bobine. Ispezionare le estremità esterne delle bobine per accertare il contatto con il rotore. Sostituire lo statore secondo necessità. Prestare particolare attenzione allo statore per i pezzi di magnete e ispezionare attentamente il rotore per individuare eventuali magneti rotti. I magneti di solito non possono essere sostituiti individualmente, quindi è necessario sostituire il rotore come unità se è danneggiato.