Come funziona un interruttore a chiave di avviamento e il solenoide?

Interruttore di accensione e solenoide di avviamento

L'interruttore di accensione, solitamente posizionato sul piantone dello sterzo, ha un filo "caldo" (o una connessione diretta alla batteria), che instrada corrente al solenoide di avviamento. Il solenoide di avviamento può essere posizionato all'interno o adiacente al motorino di avviamento. A volte c'è un [relè di avviamento] (https://itstillruns.com/starter-relay-6980478.html) che apre questo circuito e viene attivato dall'interruttore di accensione. Un relè è un modo in cui un circuito può essere controllato dalla corrente da un circuito separato. Il solenoide di avviamento è essenzialmente un relè di grandi dimensioni. Quando l'interruttore di accensione è aperto, viene erogata una piccola quantità di corrente al solenoide di avviamento, che a sua volta apre il circuito che aziona il motorino di avviamento. Questo circuito utilizza un'enorme quantità di corrente. Questa funzione del solenoide di avviamento viene realizzata mediante una bobina e uno stantuffo all'interno del solenoide. Quando la corrente scorre attraverso la bobina, crea un campo magnetico, che abbassa lo stantuffo. Un disco metallico collegato allo stantuffo crea quindi un contatto tra due terminali che collegano la batteria direttamente allo starter. Inoltre, la maggior parte dei solenoidi di avviamento provocherà anche il ingranaggio di piccole dimensioni sul motorino di avviamento per ingranare con i denti nel volano del motore, consentendo così al motorino di avviamento di accendere il motore.

Problemi relativi all'interruttore di accensione può provocare una situazione di mancato avvio (il motorino di avviamento non riesce a girare) o il motorino di avviamento potrebbe non arrestarsi quando il tasto viene rilasciato dalla posizione di partenza. Ciò potrebbe essere dovuto al fatto che i contatti nell'interruttore sono stati usurati o bruciati. Per verificarlo, utilizzare una luce di prova a contatto con il terminale di avviamento del solenoide. Un buon interruttore di accensione farà accendere la luce di prova quando si gira la chiave su "Start". Se la spia di prova non si accende, nel circuito è presente un filo aperto oppure l'interruttore è difettoso. I problemi con il solenoide di avviamento includono il mancato avviamento del motorino di avviamento (a volte questo è accompagnato da un rumore di clic) e il guasto del solenoide per disinnestarsi dal volano. L'avviamento lento può indicare che il disco che apre il circuito tra la batteria e lo starter è diventato bruciato e butterato, riducendo la quantità di corrente che raggiunge lo starter.