Quando il pedale del freno su un'automobile viene premuto, un interruttore del freno si chiude e lascia che la tensione scorra verso le luci dei freni. Questo interruttore ha un lato "caldo" (il terminale che ha sempre la tensione della batteria sempre presente) e un lato "freddo" (che eroga la tensione su richiesta alle luci dei freni). Quando si sostituisce un interruttore del freno o quando si controlla il circuito correlato, è importante conoscere i lati caldi e freddi. Essere consapevoli di quale è quello che ti aiuterà a evitare di far saltare i fusibili o fondere i fili quando lavori al sistema di illuminazione dei freni.
Step 1
Indossa occhiali e guanti di sicurezza.
Passaggio 2
Individuare l'interruttore del freno sul veicolo. Di solito è sotto il cruscotto appena sopra il pedale del freno. Cerca un piccolo interruttore collegato al leveraggio del freno a cui sono collegati due fili.
Collega il codino della luce di prova a un buon terreno. Se si utilizza un voltmetro, collegare il cavo negativo a una buona base. Con l'interruttore del freno disinnestato, sonda uno dei due fili sul connettore con il cavo positivo del tuo strumento preferito. Il filo caldo accenderà la lampada di prova o farà sì che il voltmetro rilevi la tensione della batteria del veicolo. Il lead freddo non avrà risposta sugli strumenti.
Suggerimenti
Lavorare sotto un trattino può essere stretto. L'uso di uno specchio e di una lampada di sicurezza ti aiuterà a localizzare fili e interruttori nascosti.
A volte può essere difficile eseguire il backprobe di un interruttore. Utilizzando una piccola graffetta piegata ad un angolo di 90 gradi, è possibile ottenere un collegamento più facile per il voltmetro o la lampada di prova.
Avviso
Fai attenzione quando esegui il backpropping dei connettori che sono caldi. È possibile far saltare un fusibile se si mette a terra accidentalmente la sonda della lampada di prova.
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