Come testare il campo dellalternatore Current

Gli alternatori producono elettricità mentre il motore è in funzione per caricare la batteria e gli equipaggiamenti elettrici nell'auto. Gli alternatori moderni sono in grado di produrre una corrente sostanziale (ampere) quando necessario, ma la tensione è regolata a circa 12 volt. Il regolatore di tensione regola una piccola corrente di campo che si collega al sistema di accensione, alla batteria e agli avvolgimenti del rotore dell'alternatore. La corrente di campo dell'alternatore è sostanzialmente inferiore all'uscita di corrente che l'alternatore produce durante il funzionamento. Ad esempio, l'alternatore può produrre da 50 a 70 ampere durante il funzionamento, ma la corrente di campo può essere solo di un paio di ampere. La parte migliore di testare il campo dell'alternatore corrente è che non è necessario accendere il motore.

Primo test di corrente sul campo dell'alternatore

Passaggio 1

Inserire la chiave in interruttore di accensione della vostra auto. Lasciarlo in posizione "off". Non è necessario avviare il motore della tua auto per testare il campo dell'alternatore.

Passaggio 2

Apri il cofano della tua auto e fissalo. È necessario accedere all'alternatore per testare il campo corrente.

Passaggio 3

Verificare l'alternatore per il magnetismo. Utilizzare un cacciavite in metallo e posizionare l'estremità metallica molto vicino al bullone sulla puleggia dell'alternatore. È sulla parte anteriore dell'alternatore e la cinghia dell'alternatore gira intorno alla puleggia. La punta del cacciavite non viene tirata verso il bullone poiché non c'è magnetismo elettrico.

Passaggio 4

Ruotare la chiave di accensione in posizione "on", ma non avviare la macchina. Le spie luminose del cruscotto si accendono e il regolatore di tensione è attivato.

Ripetere il test usando il cacciavite. Posizionare l'estremità metallica del cacciavite vicino al dado sulla puleggia dell'alternatore. Trovate una forte forza magnetica che tira immediatamente il cacciavite verso di esso, anche se il cacciavite si trova a una distanza ragionevole, se c'è corrente di campo dell'alternatore. Ciò significa che l'alternatore funziona correttamente. Se il cacciavite non viene tirato verso il dado sulla puleggia, l'alternatore o la tensione potrebbero non funzionare correttamente, quindi completare i passaggi nella Sezione 2.

Seconda prova di corrente sul campo dell'alternatore

Fase 1

Riportare la chiave di accensione in posizione "off". Rimuovere il tappo di plastica all'estremità del cablaggio preassemblato che si collega al regolatore in alto o nelle vicinanze dell'alternatore. La spina ha quattro fili colorati: blu, rosso, marrone e nero.

Passaggio 2

Taglia una striscia da 2 pollici di filo sottile usando un coltello. Cavo utilizzato per collegare gli altoparlanti o una luce a bassa tensione adatta. Rimuovere ¼ di pollice del rivestimento di plastica da entrambe le estremità della striscia di filo metallico usando spelafili. Inserire un'estremità della striscia di filo nella fessura del connettore del filo rosso sul tappo di plastica. Inserire l'estremità opposta nella fessura del connettore del filo blu. Hai bypassato il regolatore di tensione per testare la corrente di campo.

Passaggio 3

Ripeti il ​​test del magnetismo come indicato nella Sezione 1. Ruota la chiave di accensione in posizione "on" in modo che le luci del cruscotto si accendano, ma non avviare il motore della tua auto. Posizionare l'estremità metallica del cacciavite vicino al dado sulla puleggia dell'alternatore. La forza magnetica tira il cacciavite al dado, se l'alternatore funziona correttamente e c'è una corrente di campo. Se non tira il cacciavite sul dado, l'alternatore non funziona correttamente, quindi è necessario farlo controllare professionalmente.

Passaggio 4

Controllare il cablaggio usando un voltmetro. Far scorrere il polo all'estremità del cavo rosso dal voltmetro nella fessura sulla presa del cablaggio in cui è collegato il filo blu. Far scorrere il polo all'estremità del filo nero dal voltmetro nella fessura in cui è collegato il filo marrone. Il voltmetro legge tra 3 e 12 volt, se il cablaggio è a posto. Se non ci sono letture, far controllare l'imbracatura in modo professionale, poiché potrebbe essere il motivo per cui non c'è corrente di campo quando il cablaggio è collegato al regolatore.

Rimuovere la striscia di filo dalla presa all'estremità dell'imbracatura. Spegnere la chiave di accensione. Sostituire la spina nel regolatore di tensione. Chiudi il cofano della tua auto.

Articoli di cui avrai bisogno

Cacciavite

Wire

Coltello

Spelafili

voltmetro