Come cambiare il motorino di avviamento su una moto

Gli avviatori per motocicletta sono costituiti da un motore a 12V cc, un solenoide e un motorino di avviamento con una frizione troppo veloce. Il motorino di avviamento funziona con la tensione della batteria ad alto amperaggio e genera calore significativo quando azionato. Questo calore può portare alla rottura dell'isolamento (IB) all'interno del motore, causando una bassa potenza di avviamento. Le frizioni Sprag, che disinnestano il motorino di avviamento e il motore una volta che il regime del motore supera il regime di avviamento, possono usurarsi e non impegnarsi più. I solenoidi sono soggetti ad arco interno quando vengono azionati. Questo arco causerà infine una riduzione della potenza fornita al motorino di avviamento, provocando deboli avviamenti.

Passaggio 1

Rimuovere il cavo negativo della batteria dalla batteria con una chiave da 10 mm quindi riporre il cavo dove il cavo non può toccare il terminale della batteria. Rimuovere il grande cavo negativo dal motorino di avviamento /solenoide. Rimuovere il grande cavo positivo dal solenoide. Rimuovere i piccoli fili dal solenoide.

Passaggio 2

Rimuovere i bulloni che tengono l'alloggiamento dell'avviatore sul blocco motore. Far scorrere lo starter fuori dal blocco finché non viene liberato. Ispezionare gli ingranaggi di avviamento nel motorino di avviamento e nel blocco motore per usura, danni o denti mancanti. Denti gravemente usurati, rotti o arrotondati sull'ingranaggio del motore indicano un allineamento o un problema di usura con il motorino di avviamento, e l'ingranaggio deve essere sostituito contemporaneamente all'avviatore.

Passaggio 3

Inserire il nuovo avviatore nel blocco motore. Installare e serrare i bulloni di avviamento alle specifiche di fabbrica per anno, marca e modello della bici. Seguire i consigli di fabbrica per l'allineamento degli ingranaggi di avviamento. Ingranaggi di avviamento non allineati possono portare ad una bassa potenza di avviamento (grido di avviamento) e usura prematura degli ingranaggi.

Passaggio 4

Ricollegare tutti i cavi e i fili che portano all'avviatore /solenoide e serrare alle specifiche di fabbrica del proprio anno, fare e modello di bici. Ricollegare il cavo negativo della batteria e serrare saldamente con una chiave da 10 mm.

Test-avviare la bicicletta e ascoltare il rumore di avviamento e il rumore eccessivo dell'ingranaggio, indicando un disallineamento. Ripeti la procedura di rimozione del dispositivo d'avviamento e re-installarlo se è disallineato.

Suggerimento

Ascolta la bici quando provi ad avviarla. Un suono di clic indica che il relè di avviamento funziona ma non il solenoide. Un suono di clunking indica che il relè e il lato primario del solenoide funzionano, ma c'è una perdita di potenza nel lato secondario del solenoide (solenoide difettoso) o una perdita di potenza nell'avviatore causata da IB.

Avviso

Prestare attenzione quando si rimuove il vecchio dispositivo d'avviamento. Gli antipasti sono pieni di avvolgimenti di rame e possono essere più pesanti e più caldi di quanto non appaiano.

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