L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), è una delle fonti più affidabili di informazioni quando si tratta di auto e la sicurezza di guida. Ora, questo gruppo sta dicendo che dopo aver fatto alcuni test, sono stati in grado di scoprire che proprio come funziona paraurti di un'auto (o non funziona) per mantenere un veicolo sicuro durante piegatrici parafango. Il gruppo ha fatto i veicoli di medie dimensioni di test e aveva 17 unità con cui lavorare. Tra quel numero, solo tre unità hanno fatto bene. Questi tre veicoli sono la Mitsubishi Galant, la Mazda6, e la Toyota Camry. Essi sono stati in grado di prendere in circa 1.500 dollari di danni o anche meno nel corso di ogni crash test IIHS che gli hanno fatto. Gli altri veicoli che l'IIHS testate hanno paraurti che non ha funzionato bene. Dopo le prove, hanno stimato che gli altri veicoli hanno preso danni a casa che sono circa $ 4.500 a un enorme $ 9000. Adrian Lund è il presidente dei IIHS e su questi test e studi, egli condivide, "I nostri test di misurare quanto bene proteggere i paraurti auto da eventuali danni in urti di tutti i giorni. Lo scopo del paraurti è quello di mantenere i danni lontano da fari, cofani, e altre parti che sono costosi da riparare, ma questo scopo è stato realizzato in solo 2 dei 68 test che abbiamo condotto. Nel resto, ciò che abbiamo scoperto è che i paraurti non sono all'altezza del compito. "Guardando più in profondità la situazione, è quindi piuttosto una realtà in cui le compagnie di assicurazione stanno dicendo che sono stati in grado di inviare più di 6 miliardi di dollari l'anno sulle richieste di risarcimento danni durante il crash frontali e impatti posteriori. Certo, se un paraurti non funziona bene, si blocca impatto posteriore e anteriore potrebbe effettivamente significare molti danni al vostro parti del corpo Chevy e anche a te stesso se le cose al peggio. Lund fa ulteriormente esprimere, "Non vogliamo che le case automobilistiche a cambiare altezze paraurti solo per ottenere buoni risultati nei nostri test. Vogliamo paraurti per resistere al danno in incidenti reali con altre auto e con i SUV alto di equitazione e pickup, così abbiamo rinnovato le nostre prove per riflettere tali incidenti. In particolare, vogliamo incoraggiare automobilistiche a utilizzare paraurti con barre di assorbimento di energia che si estendono più in là negli angoli del veicolo per ridurre i danni ai fari e altre apparecchiature critiche e costose. Vogliamo paraurti che sono più alti in modo da coinvolgere il paraurti su SUV e pick-up invece di underriding "
By:. Katie Jones |