Ford ha da molti anni prodotto abbastanza buono, confortevole, economici automobili, cioè, a meno che non si vive nel paese di origine del gigante dell'automobile. Basta una rapida occhiata sul sito della Ford negli Stati Uniti sostiene questa teoria up. Date un'occhiata al loro gamma di auto per il consumo a casa e vedrete che il consumo di carburante, una caratteristica importante per le auto europee, sembra essere non più di un ripensamento per il loro mercato interno. Anzi, ora hanno un pratico strumento che consente di visualizzare la propria auto dal "consumo di gas". Grande si potrebbe pensare, ci stiamo muovendo nella giusta direzione. Tuttavia, a ben guardare, la loro idea di una vettura economica è uno che può raggiungere 35 miglia per gallone. Trenta cinque? Sì, 35 miglia per gallone. WOW, grande risultato, che dovrebbe aiutare gli orsi polari si aggrappano ai loro calotte di ghiaccio di fusione per un altro paio d'anni, che ti fa chiedere, a meno che Ford e in misura maggiore il pubblico americano cambiano il loro modo, sarà il Polar Bears in realtà sopravvivere Ford . tecnologia Diesel, quasi ignorato negli Stati Uniti, è andato avanti a passi da gigante nei mercati europei e giapponesi. I risultati di questi passi in avanti possono essere visti nella pletora di veicoli che possono ora raggiungere il 70 + miglia per gallone. Raddoppiare l'economia delle offerte nazionali da Ford. OK, questi possono essere auto piccola città, ma anche la Mondeo, un sostenitore per Ford in Europa, possono raggiungere più di 50 miglia per gallone nel ciclo combinato. Perché oh perché sono queste auto non disponibili nel mercato domestico di Ford? Visita alla pagina di Ford UK e sono orgogliosi di annunciare il loro "più ampia gamma sempre di veicoli a basso CO2", date un'occhiata al sito americano e le emissioni e l'economia sembra essere un imbarazzo per loro. Sono le cose che abbiamo bisogno di un veicolo che diversi tra gli Stati Uniti e l'Europa? Ma poi di nuovo, perché la colpa Ford? Sicuramente disegno Ford e costruire automobili per soddisfare i loro mercati. Quindi è il consumatore americano che ha bisogno di cambiare? Questo è forse il momento che il governo degli Stati Uniti può aggiungere cose a cui fare le somme date a tre grandi, regolando le case automobilistiche per costringerli a fabbricare prodotti globali. Produttori di auto giapponesi e tedesche potrebbero rendere la vettura strano che si adatta un singolo mercato, ma nel complesso, le loro auto sono progettati per vendere a livello globale. Trent'anni fa British Leyland aveva una filosofia simile a quella degli Stati Uniti tre grandi. Trenta anni e British Leyland è solo un ricordo vago di più. A meno che Ford e in gran parte, il pubblico americano cambiare le loro abitudini, l'industria automobilistica americana potrebbe benissimo essere sul punto di extinction.The Ka, la Fiesta, la Mondeo, tutte buone macchine prodotte per il mercato europeo che non lo fanno apparire sull'altro lato dello stagno. Questa è follia economica. Il costo di sviluppo di un nuovo modello viene eseguito in miliardi di dollari, ma Ford offre ancora una linea diversa per entrambi i mercati. Svegliati, sentire l'odore del caffè, o in alternativa andare avanti col cappello in mano per il vostro governo per i salvataggi economiche che non affrontano la causa principale del problema. Venti cinque miliardi di dollari non risolveranno i tre grandi di problemi, si limiterà a prolungare la loro morte. Abbastanza a lungo per sopravvivere gli orsi polari? Solo il tempo dirà
By:. Foordy1000