Il 3 novembre 2007, la Volkswagen of America, Incorporated e la Stanford University parteciperanno al DARPA Urban Challenge con una completa autonomia 2.006 diesel Passat station wagon. La robotica Passat si sfideranno su un percorso urbano finto 60 miglia. Ma questo non è un normale corso perché si tratta di fusione con il traffico, attraversando rotatorie e negoziazione intersezioni occupate mentre seguendo le leggi del traffico. La station wagon Passat è stato chiamato 'Junior' rispetto al fondatore della Stanford University con il nome di Leland Stanford Jr. La Passat è equipaggiata con servosterzo elettromeccanico e acceleratore elettrico, leva del cambio e del freno di stazionamento. Per essere completamente controllabile da computer, i sistemi elettrici, nonché i freni sono stati modificati dalla Volkswagen di Research Laboratory americano Elettronica (ERL). Inoltre ha progettato e costruito alla ERL erano supporti personalizzati per la vasta gamma di sofisticati sensori. Redazione "cervello" della vettura sono Intel Core 2 Duo, tra più unità di elaborazione per ogni chip. La vettura sarà veramente autonoma insieme al software sviluppato presso il Laboratorio di Intelligenza Artificiale di Stanford (SAIL). Dr. Carlo Rummel, direttore esecutivo di Volkswagen of Electronics Research Laboratory degli Stati Uniti, ha detto dopo la vittoria all'ultimo DARPA Grand Challenge, la Volkswagen è entusiasta di unirsi nuovamente per il 2007 DARPA Urban Challenge. Più ulteriormente ha detto che sta vedendo la possibilità di avanzare ulteriormente le tecnologie intelligenti per l'impiego in veicoli passeggeri del futuro e le caratteristiche sviluppate per il Urban Challenge in ultima analisi, rendere la guida più sicura e più piacevole nel traffico sempre più denso di oggi. Rummel ha aggiunto che con la Passat come un veicolo efficiente di carburante, hanno il veicolo perfetto per il lavoro, proprio come la Touareg 'Stanley' stato per la corsa nel deserto un paio di anni ago.In 2005, Volkswagen ha portato a casa il dollaro grande a due milioni di premio al DARPA Grand Challenge con un Touareg diesel di nome Stanley. L'auto sconfitto 22 altri veicoli senza pilota in un rigoroso, gara di campionato 132 miglia su strade sconnesse del deserto, sentieri di montagna, letti di laghi asciutti e gallerie. Che VW è orgoglioso è Stanley s utilizzando dei soli sensori di bordo e le attrezzature di navigazione. Stanley ha funzionato senza problemi e ottenuto la vittoria dopo sei ore e trentacinque minutes.Founded nel 1998, la Volkswagen of America Laboratorio di Ricerca Elettronica (ERL) si impegna a fornire ai clienti con vetture più intelligenti, più presto. Ha lo scopo di individuare nuove tecnologie, come ad esempio un accessorio VW e accelerare il loro sviluppo nei futuri veicoli di produzione. Situato a Palo Alto, in California, la ERL è l'unico laboratorio di questo tipo rappresenta il Gruppo Volkswagen in Nord America. La sua presenza al centro della Silicon Valley consente al Gruppo Volkswagen di lavorare direttamente con le principali aziende di alta tecnologia di tutto il mondo e di start-up. Lavorando a stretto contatto con questi partner permette la ERL per progettare e sviluppare funzionalità e applicazioni innovative, che vengono poi integrati con i veicoli del Gruppo per la valutazione e la sperimentazione
By:. Benjsmin Hudson