Dal 1974 al 1993 vi è una gamma di auto di medie dimensioni che ha tenuto Volvo nel mercato automobilistico competitivo. Questa è la serie Volvo 200, e durante il suo tempo, è diventato così famoso tra i consumatori, che non è stato sostituito fino al 1993. Questo veicolo in realtà sopravvissuto alla sua doveva essere il successore, la serie 700. Longevità della vettura ha permesso di essere venduto insieme alla macchina serie 700 fino a quando non sono stati entrambi sostituiti. La gamma è stata venduta a fianco l'allora disponibili serie Volvo 260 e le cifre di vendita combinato delle due serie auto ammonta a 2,8 milioni di unità vendute nel corso della loro lunga corsa di 19 anni. L'incredibile popolarità della serie Volvo 240 è nel passato grazie alla sua fama di auto più sicura a suo tempo. Dopo tutto, la Volvo ha fatto della sicurezza per i propri consumatori la loro priorità nella progettazione e nella costruzione delle loro vetture. Ciò che ha reso le vetture della serie Volvo 240 è molto sicuro nella costruzione del corpo e il telaio. La robustezza della vettura ha dato alla società una reputazione per la produzione di vetture squadrate, che allo stato attuale si stanno allontanando da. Il duro come roccia costruzione delle macchine e dei suoi sistemi di sicurezza utilizzati fanno auto più sicura del mondo per molti anni. Caratteristiche, come zone di deformazione nella parte posteriore e la parte anteriore protegge gli occupanti della vettura in caso di collisioni, e cinture di sicurezza a tre punti hanno dato la vettura il più basso tasso di mortalità pilota tra il 1990 e il 1993. I dati dell'Istituto di assicurazione per Highway Safety (IIHS), mostrano che ci sono dei driver 0.1 decessi per 10.000 veicoli immatricolati tra il 1990 e il 1993. Le vetture della serie sono un diretto discendente della serie Volvo 140 prodotta anche da Volvo, ma anche utilizzare gli stessi componenti, ma la serie Volvo 240 ha subito alcuni miglioramenti in particolare nel suo sistema di sospensione. La serie Volvo 240 usato montanti McPherson nella loro sospensione anteriore, aumentando così la stabilità delle vetture e aumentato la stanza intorno al vano motore. Sterzo è migliorata anche utilizzando il sistema di sterzo a cremagliera e pignone che è anche dotato di servosterzo su alcuni dei pacchetti di assetto della serie 240. Zone di assorbimento sono anche migliorate durante la progettazione e la costruzione delle vetture. I sistemi di sicurezza sono implementate anche che sono uscito da loro Volvo Experimental Safety Car - un prototipo realizzato dalla casa automobilistica con sede in Svezia nel 1972. A parte i sistemi di sicurezza utilizzati dalle Volvo 240 vetture di serie, il disegno complessivo delle vetture non si discosta molto dal suo predecessore. Il motore impiegato dalla Volvo serie 1974 240 è anche lo stesso motore a quattro cilindri B20A cui l'originale serie Volvo 140 era dotata. Gli stessi Volvo 240 parti o la maggioranza di essi è stato utilizzato nella serie Volvo 140, che dà loro un banco di prova legittima. Durante il lungo periodo della serie 'sul mercato, sono stati commercializzati in diversi livelli di allestimento con diverse denominazioni livello di assetto. La L o il pacchetto delle finiture Luxe è il meno costoso di tutti. La prossima è il DL o il De Luxe trim, seguito dal GL o il Grand Luxe, il Luxe esecutivo GLE o Grande e l'offerta di solito più premio, il package Gran Turismo GLT o Grand Luxe Touring e GT o. Ad alte prestazioni delle vetture ha fatto la Volvo 240 un serio concorrente non solo sul mercato ma anche in pista. Un esempio di ciò è vittoria della vettura nel 1986 australiano Touring Car Championship e il Wellington 500 km gara su strada in Nuova Zelanda. Un'altra gara che ha dominato la corsa Guia in Macau che la vettura ha vinto nel 1985 e nel 1986
By:. Glady Reign