Ci sono tre principali inquinanti prodotti dai veicoli a motore e che scaturiscono da tre fonti. Ci sono le emissioni di idrocarburi che nascono da fumi del basamento (blow by). Poi, ci sono quelli che provengono dall'evaporazione sistema di alimentazione che coinvolge il carburatore e il serbatoio del gas. Il terzo viene dal sistema di scarico. Il monossido di carbonio, così come gli ossidi di azoto provengono esclusivamente dallo scarico del motore. Il sistema di emissioni, poi, cerca di ridurre gli effetti che questi materiali hanno sull'ambiente. Uno dei più importanti componenti del sistema è il convertitore catalitico. Il caso è diverso per un convertitore catalitico Volvo. Per soddisfare le norme sulle emissioni post-1975 di scarico per HC e CO, la maggior parte del 1975 e automobili successivi suola negli Stati Uniti e in Canada aveva convertitori catalitici. I convertitori contenevano un catalizzatore costituito da platino o palladio che ha promosso una reazione chimica ossidante. Questa reazione ha causato l'HC e CO nei gas di scarico a combinarsi con l'ossigeno e forma acqua e anidride carbonica. Il catalizzatore è stato depositato su un substrato di materiale nella custodia del convertitore. Il convertitore è stato installato nel sistema di scarico prima del silenziatore. Le primissime ossidazione catalizzatori utilizzati sulla maggior parte 1975 e automobili successivi non erano efficaci contro le emissioni di NO. NO controllo richiede un processo che rimuove l'ossigeno dai ossidi di nitrogen.In 1977 così come nel 1978, alcuni produttori di automobili hanno cominciato a limitare l'uso di convertitori catalitici a tre vie per controllare tutte le tre principali inquinanti. Questi convertitori di ossido-riduzione, in combinazione con il controllo computerizzato del carburante-aria e o fasatura di accensione elettronica, hanno visto un maggiore uso, mentre le auto che seguivano il rispetto delle norme sulle emissioni di gas di scarico sempre più stringenti. Come Volvo convertitori catalitici, l'efficienza materiale del catalizzatore si riduce di tetraetile o tetramthyl, così le auto e sistemi di auto con convertitori, come la marmitta catalitica Volvo, richiede benzina senza piombo e nient'altro
By:. Evandro Klum