Vi è una grande spinta in Europa avviene oggi e la sua attenzione è la riduzione delle emissioni e il consumo di carburante. Al fine di raggiungere questi nuovi requisiti, le case automobilistiche si rivolgono ai motori di capacità inferiore che Pootle lungo mentre brucia appena una goccia di gas in navigazione o nel traffico - ma ancora consegnare il tipo di prestazioni che i conducenti desiderano sparando su un compressore volumetrico o un turbo caricabatterie quando necessary.Supercharges sono eccellenti nell'offerta di coppia low-down, ma a causa del fatto che essi sono costantemente filando via spesso sovra-alimentano il motore anche quando il suo non ne ha bisogno - che non è un bene in quanto si consuma facilmente fuori il motore prima ancora di garanzia scade. Turbo, quando combinato con iniezione diretta in grado di costruire una buona testa di vapore da circa 2000 giri ma purtroppo anche i migliori motori turbo soffrono di turbo lag e di una valvola a farfalla morta quando il motore è spento spinta. Allora perché non unire le due cose? Una casa automobilistica è stata in grado di fare proprio questo --- Europa più grande fabbricante automobilistico, con la sua Volkswagen Golf GT. Sotto il cofano della GT è un notevole nuovo motore 1.4 TSI. anche se il suo solo 1.390 cc di capacità, ma il suo compressore in grado di fornire 177 £-ft di coppia fin da 1500 rpm a 4500 rpm, che poi libera per consentire al turbocompressore di fornire una potenza di 170 CV a 6000 giri. --- Una grande quantità di forza per un piccolo motore. Il motore produce anche lo 0 a 60 mph corre di 7,6 secondi o di un sostanziale £ 3150 per trasportare around.Although non veloce come il 2,0 litro turbo GTI che manovelle da 0 a 60 mph in 6,9 secondi e 146 mph di velocità superiore europea, ma di sicuro è veloce che qualcuno di voi probabilmente aspettare per un piccolo formato di un motore. Suona anche bene con una combinazione di compressore volumetrico piagnucolare e fischio turbo quando in piena accelerazione, ma una volta che non porta alcun carico pesante o in navigazione in autostrada, il 1.4 TSI diventa molto silenzioso. Si potrebbe chiedere se il motore è ancora lì o lasciato da qualche parte lungo la strada durante la guida in una velocità frenetica. Tutto quello che potete sentire è le gomme e il vento se penso che questo sia tutto, ma esagerato solo aspettare quando sei fermo e il motore gira al minimo, si sa mai che si stava girando sopra. E, naturalmente, dal momento che è costruito dalla casa automobilistica più grande e più bello d'Europa, ci si poteva aspettare di meno dalla GTI? Certo che no, Volkswagen non ha guadagnato la sua reputazione per puro sentito dire che ha fatto il suo marchio nel settore con la creazione di automobili che sono senza pari non solo in termini di design, tecnologie innovative, ma anche nella produzione di ricambi auto di qualità come la Volkswagen fendinebbia che sono altamente considerato in tutto il mondo
By:. Natalie Anderson