Al Salone di Francoforte 2009, comunque, la Volkswagen sta dimostrando - con tutto il debutto della Volkswagen Golf R - che i valori di consumo di carburante potrebbe anche essere corretti verso il basso nella zona sportiva di fascia alta posizione auto. E infatti con fuori anche un accenno di un compromesso in termini di prestazioni dinamiche. Al contrario. Tradizionalmente ogni nuova edizione R di questa serie di design porta il titolo di "più forte Golf di tutti i tempi." Avente una potenza di 199 kW /270 PS (a 6.000 giri), la più recente Volkswagen Golf R continua in questa tradizione dinamica, il disegno anteriore trasferito 184 kW /250 PS al suo sistema di trazione integrale. Il clou proprio qui: Anche se l'ora in pensione Volkswagen Golf R32 elaborata 10,7 litri di carburante attraverso il suo sistema di iniezione del carburante ogni 100 km, sulla nuovissima Volkswagen Golf R la cifra è di soli 8,5 litri - 2,2 litri o 21 per cento in meno! Le emissioni di CO2 sono state ridotte 255-199 g /km. Come tutti i modelli R, anche questa è stata anche concettualizzato da Volkswagen Individual.For il prodotto prima, il cronometro fermato a 6,5 secondi. Il nuovissimo design mette i 1000 metri alle spalle in 25,4 secondi, anche se il campo già magistrale R32 solo sfiorare questo marchio in 26,7 secondi. La Volkswagen Golf R fa anche molto meglio con tutto il cambio DSG opzionale, sprint a 100 km /h in 5,5 secondi e sensazionali che richiede solo 8,4 litri di benzina ogni 100 chilometri (pari a 195 g /km di CO2) alla pompa del carburante. L'enorme aumento di efficienza della nuova Golf R non è in funzione qualche trucco magico, piuttosto Oahu è il risultato di molto sofisticato downsizing. Il suo predecessore leggendario generato la sua potenza da una cilindrata di 3,2 litri ("32") e sei cilindri. Nel nuovo prodotto, che è fatto con quattro cilindri e 2. litri di cilindrata - un sofisticato motore benzina a iniezione diretta con turbocompressore (TSI). Sulla pompa del carburante e per la tortuosa strada di montagna, questa alleanza high-tech è superiore ad un classico motore a sei cilindri con iniezione multi-point. Dimostrando che anche il rumore di un quattro cilindri in grado di lasciare una forte impressione sono la quinta e la sesta generazione della VW Golf GTI, che spinta da un quattro cilindri TSI. E anche la Volkswagen Golf R presenta una maggiore "gamma sonora." Caratteristica di coppia del TSI è altrettanto sorprendente. A titolo di confronto: Il sei cilindri del modello precedente ha sviluppato una coppia massima di 320 Newtonmetri a 2.500 giri. E questo era già notevolmente grande. Il motore a iniezione diretta a quattro cilindri turbo della nuova Volkswagen Golf R, tuttavia, trasferisce 350 Newtonmetri di coppia verso l'albero motore, è anche inizio ottenibili a 2.500 giri, ma può mantenere questo valore di picco fino a 5.000 giri. Quindi, la nuova vettura assicura un affascinante alto livello di semplici prestazioni dinamiche. La Volkswagen Golf R32 e la Golf R sono in realtà solo pari in una disciplina, ma entrambi hanno una velocità di primo piano di 250 km /h (limitata elettronicamente sulla Volkswagen Golf R) TSI della Golf RIl serie Volkswagen EA113 motore benzina a iniezione diretta è. impiegato ýnside la nuova Volkswagen Golf R, la sua turbocompressore lo rende giusto veramente flessibile e variabile fino alle gamme più alte prestazioni. Particolare forza il 1.984 cm3 STI può essere un rispettabile 100,3 kW /136,6 CV per litro di cilindrata, e la sua risposta è altrettanto impressionante. La forza del motore potrebbe essere convocato spontaneamente entro un batter d'occhio in tutta la sua varietà di velocità. Il motore inoltre sottolinea impressionante il suo potenziale acusticamente. Visivamente così: I suoi due terminali di scarico cromati possono essere visti al centro del paraurti sotto il diffusore ci integrata - una "R tratto" che il modello precedente visualizzata anche
By: Gursel Batmaz
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