La marca automobilistica più importante che viene alla mente quando si parla di un'auto sicura è Volvo. La casa automobilistica svedese è stata in prima linea nello sviluppo di caratteristiche di sicurezza per le applicazioni automotive. Oggi, l'azienda è ancora considerato come il leader mondiale in auto sicure. Numerose funzioni di sicurezza sono state sviluppate dalla società e uno dei quali è l'airbag. Quest'anno ricorre il 20 ° anno che Volvo ha utilizzato airbag sui loro veicoli di serie. L'airbag è considerato come una delle caratteristiche di sicurezza più vitali di qualsiasi auto. Il dispositivo protegge i passeggeri e il conducente da lesioni gravi o addirittura la morte nella malaugurata ipotesi di un incidente. Ma l'accettazione di airbag nelle sue fasi iniziali è minore rispetto a oggi. Ci sono state domande circa l'efficacia del dispositivo per proteggere un driver dalla collisione con il volante in caso di urto posteriore e anteriore. Volvo Interni Product Development testa Lennart Johansson spiega la complessità di un airbag. "Ottenere una borsa di incidente per distribuire non è un problema, ma per farlo distribuire al momento giusto è." Mentre è stato solo 20 anni fa, che Volvo ha utilizzato il primo airbag sul loro veicolo, il dispositivo è stato già concepito nel 1950. Purtroppo, però, il dispositivo brevettato richiede al conducente di premere un pulsante per attivare l'airbag. Inutile dire che il dispositivo è quasi inutile nel proteggere un conducente in caso di urti ad alta velocità. Un altro problema affrontato con l'uso di airbag è come viene gonfiato. Nelle sue fasi iniziali, cariche esplosive utilizzate nel gonfiare l'airbag sono messi in discussione per la sua sicurezza. Una delle principali preoccupazioni è come queste cariche esplosive sono gestiti in strutture di assemblaggio. Un'altra preoccupazione è la sua relativa sicurezza quando già installato in un veicolo. È possibile, naturalmente, che la vibrazione di una macchina o calore intenso durante alcune condizioni di guida, la carica esplosiva può esplodere e causare incidenti invece di proteggere il conducente. Negli Stati Uniti, l'uso dell'airbag è stato inizialmente utilizzato per sostituire le cinture di sicurezza. Più tardi, però, gli airbag sono stati utilizzati come complemento caratteristiche di sicurezza per le cinture di sicurezza. "Altre borse di crash non migliorerà necessariamente il livello di sicurezza globale; la borsa crash è parte di un approccio sistematico in cui la struttura della vettura, cinture e borse di crash interagiscono per garantire l'assorbimento ottimale delle forze d'urto in un incidente", afferma Johansson. Il 1994 è l'anno in cui il mondo ha visto Volvo introduce la prima borsa incidente progettato per proteggere gli occupanti del veicolo in caso di urti laterali. "Abbiamo fatto la borsa urto laterale di una parte del nostro sistema di protezione dagli impatti laterali brevettato", afferma Johansson. "Ci sono voluti altri costruttori un paio di anni per recuperare il ritardo", ha aggiunto. Nel 1998, Volvo, ancora una volta ha rivoluzionato l'uso di sacchetti di crash, offrendo i primi gonfiabili airbag laterali a tendina sulla ammiraglia S80. Questa funzione di sicurezza è progettato per proteggere la testa degli occupanti del veicolo in caso di collisione laterale. Recentemente, questa caratteristica di sicurezza è integrata nella nuova Volvo XC70. Gli airbag a tendina laterali completano anche Volvo V70 parti e altre caratteristiche di sicurezza del V70. "Prestazioni borsa Crash è stata migliorata in modo significativo. Borse di crash di oggi sono più adatte alla sequenza di collisione e di come gli occupanti sono mossi da forze di impatto ", afferma Johansson. "Venti anni lungo la strada, la tecnologia di borsa crash è una parte vitale del nostro obiettivo di costruire automobili più sicure al mondo."
By: Glady Reign