Case automobilistiche hanno deciso di approvare una proposta di compromesso per aumentare i requisiti di efficienza del carburante Martedì scorso, nonostante il fatto che il Big Three di Detroit ha un martellamento fresca sul Senato floor.The avallo è una partenza notevole per le case automobilistiche , che da tempo confutata aumenti epocali in media aziendali mandati di economia di combustibile, note come CAFE. L'opposizione è soprattutto perché le regole sarebbe costoso per incontrare e potrebbero costringerli a rifuggire costruire alcune linee di prodotti popolari e redditizi semplicemente perché sono meno efficient.Automakers ritengono che la proposta di compromesso offerta dal senatore democratico del Michigan Carl Levin è un "tratto, "ma realizzabili, anche se sarà ancora costoso per incontrare e rompe con la loro convinzione di lunga data che le autorità di regolamentazione, e non senatori, dovrebbero stabilire nuovi requisiti di carburante, secondo i dirigenti di auto che hanno parlato a condizione di anonymity.Subsequent a una riunione del tardo pomeriggio Martedì scorso fra case automobilistiche e il personale di Levin, le nove aziende del Alliance of Automobile Manufacturers, il gruppo commerciale che rappresenta di Big Three di Detroit e la Toyota Motor Corp., ha deciso di approvare il conto di Levin. Il disegno di legge è previsto per essere rilasciato il Wednesday.Officials dalla Associazione dei costruttori di automobili internazionali, che rappresenta Toyota, Nissan Motor Co. e la Honda Motor Co., ha anche partecipato alla riunione. Ma sono indeciso se sostenere la proposta. La legge di compromesso è in risposta a una bolletta energetica democratica in precedenza approvato dal Comitato di Commercio del Senato. Il disegno di legge dovrebbe obbligare le case automobilistiche per media di 35 miglia per gallone per autovetture e autocarri leggeri combinati dal 2020, con il quattro per cento aumenti annuali attraverso 2030.An prima bozza del disegno di legge di Levin darebbe automobilistiche più a rispettare e richiedono un minore incremento complessivo, 36 mpg per le autovetture entro il 2022 e di 30 mpg per autocarri leggeri entro il 2025. Il disegno di legge è stato redatto da Levin e co-sponsor senatore Christopher Bond, R-Mo. I sostenitori hanno detto che cercheranno di mettere a punto la lingua del progetto di questa settimana Tuesday.Last, gli amministratori delegati di General Motors, la Ford Motor Co., e il Gruppo Chrysler erano a Capitol Hill per fare pressione contro l'energia democratica Senato disegno di legge. Tuttavia, essi non avalla alcuna misura. Le case automobilistiche hanno deciso che hanno bisogno di sostenere una alternativa se hanno qualche speranza di battere indietro il disegno di legge. La situazione a caldo ha bisogno la brezza di una presa d'aria Aquila fredda. Questo è il motivo per cui le case automobilistiche nazionali stanno appoggiando la proposta meno rigorosi e tassare. "Credo che i Tre Grandi si approva il disegno di legge Levin perché ha incrementi CAFE che sono economicamente fattibile", ha detto il capo lobbista gli United Auto Workers ', Alan Reuther. L'UAW ha approvato la proposta di Levin. L'amministrazione Bush, d'altra parte, dopo aver saltato il dibattito sulle bollette di consumo di carburante per settimane, ha ribadito il suo antagonismo alla formulazione di specifici aumenti di standard di consumo di carburante e ha detto che era "fortemente contrario" a una disposizione della bolletta energetica del Senato Democratico che sarebbe medie obbligare e camion pesanti per rispettare i mandati di economia di combustibile. Al momento, i maggiori veicoli da lavoro sono approvazione del piano di Levin automobilistiche exempt.The 'venuto come il Senato ha iniziato un dibattito sul piano della bolletta energetica democratica. Uno per uno, i legislatori hanno criticato le case automobilistiche di Detroit per non aver fatto di più per migliorare l'efficienza del carburante dei loro veicoli. "E 'un giorno triste per Detroit e mi sento male per un settore che, una volta utilizzato per guidare il mondo", ha detto il Senato No. 2 Democratico, Richard Durbin dell'Illinois. CEO di auto nazionali "non sono riusciti a prendere la giusta decisione circa i prodotti che vendono." Durbin ha offerto una proposta simile di aumentare i requisiti di economia di combustibile di un paio di anni fa, ma è stato sconfitto. Il terreno si è spostato radicalmente da allora
By:. Lauren Woods